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铁路局正在进行改革,对铁路局员工的工资有影响吗?
铁路,铁路局,国家铁路局正在进行改革,对铁路局员工的工资有影响吗?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 2017年铁路改革加快步伐,在铁路快速改革发展的同时,对铁路员工有什么影响呢?铁路员工是否会借改革的东风,工资一路看涨呢?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路改革是国企改革的一部分,国务院2019年工作报告,明确了铁路改革的大方向,只有改革才能适应我国目前确定的,国企民企一视同仁,同场竞争的环境,目前铁路发展快,但负债高,内部管理分货运,运输,机务,客运,工务,车辆,供电,电务,通信,房建,非运输企业,分的太细,管理效率不高,且内部自付盈亏的体系未建立起来,不同层面的大锅饭普遍存在,管理机构庞大,管理人员占比高,虽然多次精简重组,但创效能力不高,企业各级治理结构,离国家混合所有制改革目标还有一定的差距,铁路继续深化改革是必然的,未来铁路科技创新肯定要加快,先进设备引入,混合所有制导入,必然要优化生产组织,优化管理结构,工资肯定要打破大锅饭,多种分配形式共存,与市场接轨,能升能降,吸引优秀人才,职工也会能进能出的,职工必须要持续学习,提升技能,练好身体,才能适应岗位竞争需要。
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路系统自2013年改革将原铁道部裁撤,成立国家铁路局(交通运输部部门管理单位)履行铁路规划、管理监督等行政职能,成立国家铁路总公司履行铁路建设、运输、安全主体责任等企业职能。
国家铁路局属于副部级行政单位,在地方设立了7个地方铁路监督管理局,正厅级别。铁路总公司在地方设立18个地方铁路局,属于企业,国家现在明确规定国有企业不套用行政级别,但是我们可以从国家对铁路总公司人事任免上窥探,铁总属于正部级,地方铁路局属于正厅。
题主所说的铁路局员工不知道是国家铁路局还是地方铁路局,又或者是地方铁路监督管理局。如果是国家铁路局和地方铁路监督管理局员工,改革以后公务员身份,工资待遇更加稳定。地方铁路局属于企业性质,员工工资和企业效益直接挂钩,而铁路运输属于刚性消费,个人看来地方铁路局职工工资会接着改革东风工资蒸蒸日上。
希望我的回答对你有用,欢迎大家讨论留言!
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路各基层車间工人管理人员太多!这部分人很影响工人的干活积极性!因為他們不干活还拿的多!存在二级分化情況!有望領导解決!提高职工极积性!
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在的铁路改革创新有了不小的变化,感到现在的安全运输都是一线工人顶风冒雪,用辛勤的汗水换来的。不是坐在办公室发几个文件和拍脑袋一热就考核,发牌整人,能带来的。段部就要几百人,车间的有几十人,都是人浮于事,没有人真正的下到现场一线抓安全生产的。改革就是把这部分的人都分配到一线到工区。坐在办公室里能保证铁路运输现场的突发事件发生和安全吗。
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路总公司改革应该从服务人民的宗旨开始,铁路是国家投资最多最优质的企业之一。如果没有忘记新中国成立后,中国领导人与政府什么时期都把铁路为人民服务当成国家重中之重。就是在国家最困难的时候,也都给予最大的支持与投入。可以这样说铁路总公司能有今天的实力与技术和装备都是国家投资的结果。
与其他行业不同,铁路是投资量大,时间长,回收慢的行业。但是对于一个国家基础建设与经济实力的促进作用是其他行业无法替代的。
但是铁路运输有无评价标准?有无肯定与批评的可能?这是世界许多国家的难题,但是也不是说没有数据支持优与劣之分。铁路运输经历了粗放与的经营,效率不高,服务欠缺的时候。有的时候其浪费也是惊人的。晚点,事故也是时有发生。经过国家在铁路改革问题上的大刀阔斧的改革,把铁道部改革为铁路总公司,总体上是有所改进,但是改革的目标,并没有达到国家目的,有的地方原有的问题并没有解决,格局与服务意识没有得到解决。微观与利益考虑比较多,业务划分与国家整体利益考核体系没有建立起来。特别是发展不平衡,有的地方资产管理过于集中,有的地方有疏于管理,亏损严重,有的地方资产效率没有得到有效的发挥。再有整体运转的无序性,特别是权利与义务的有效划分,主体责任都是有待提高的。关键是缺少全局性与系统科学性。这是问题的关键,由于业务划分的滞后,薪酬体系也无法有针对性。
希望通过这次改革,确实解决铁路总公司思想意识,树立人民铁路为人民的宗旨开始,有大格局与效率,还有责任与权利的一致性,让铁路更高好的服务于人民这个主体。而不是局部利益的获得,而是效率提高与薪酬合理性的一致性。
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