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德系顶级豪车降十几万，才换来3千台销量，背后隐藏着怎样的尴尬？

大众,品牌,车型德系顶级豪车降十几万，才换来3千台销量，背后隐藏着怎样的尴尬？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

3、目标客户群体太小

辉昂的目标客群真的非常小，主要可能有两类人，第一类是对车型内在品质有较高需求，对于品牌带来的附加值不是特别在意的客户，而另一类则是大众入华以来培养的忠实用户。但是，能对汽车内在品质体会细微到如此极致的用户能有多少？用户对一个品牌的忠实和喜爱又能在购车中占据多大的驱动力？希望靠这些情怀力去驱动销量，几乎非常困难。

二师兄总结：豪华车的竞争已经脱离了商品竞争的范畴，成为了情怀的竞争、喜好的竞争、品牌力的竞争、服务的竞争，即使是辉昂非常良心，配置真诚，也无法挣脱品牌背景的禁锢，在向上竞争中没有任何优势，落下叫好不叫座的评价。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

回答于 2019-09-11 08:43:50

大众，当年辉腾都没能避免被叫帕萨特的命运！

好歹辉腾是真材实料，才能被人所认可！

辉昂比辉腾差远了！再怎么说好，也是说的！买之前考虑的它的用户都不多！又能有几个体验它的好！尽管某些方面确实不错！

下一个叫辉辉吧！

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