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高铁车头前的开口，到底是干什么的？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

高铁车头前的开口，到底是干什么的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请！

在现今社会的交通工具（远途）中，高铁的发展大有撼动飞机地位的趋势，尤其是刚刚发展不到20年的中国高铁，一举斩获多个世界之最，同样的，隐藏在高铁动车上的“黑科技”也是一个接一个，不知道大家平时乘坐高铁的时候，有没有注意到在动车组车头前方有一个不大不小的开口，到底是干什么用的呢？

其实，这是每列动车组之间相互连接的车钩，学名联轴器。

我们都知道，动车组列车每节车厢之间是固定编组的，并不能像普通火车那样随意断开各个车厢的连接，我们常看到的是8或16节编组，其中16节编组就是通过车头之间的联轴器，把两列8节编组动车组连接到一起，联轴器在这里起到连结、牵引和缓冲的作用。并且还要具备电力和数据传输等要求，但主要结构依旧是钩锁。

钩锁是由拉力弹簧、连接环和钩板组成的，连接过程中，列车头部开启保护罩，车钩连接环衔接啮合联轴器的钩板，此时钩锁将克服拉伸弹簧的作用旋转，直到钩舌末端的销子卡住对面钩板的缺口，接着拉伸弹簧拉着钩锁向相反方向转动，恢复原位后即可把部件锁定到位，整个过程不到1s，接下来就是电力数据传输装置的自动吻合连接。

我国现役的动车组所使用的联轴器基本依靠进口，这也成为了我国高铁完全自主化的障碍之一，不过，以铁老大的魄力，实现国产也许已经不远了。