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38号说同样车重，大排量更省油，是真的吗？
发动机,排量,一台38号说同样车重，大排量更省油，是真的吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
38号说同样车重，大排量更省油，是真的吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
看了看大家的回答，基本都是从实际出发，用不同的车来做对比，结合理论知识得出一个差不多的结论，不过都会有一定的局限性，因为决定油耗的因素有很多，不能单纯看车重和排量就能决定油耗。
初中理化实验的时候老师就会告诉我们，如果探究两个变量之间的关系，首先要做到的就是其他所有的条件完全一致，其实如果在所有条件完全一致的情况下，确实是排量越大油耗越低的，但是我们生活中见到的好像并不是这样，很多人都知道大排量的超跑车重都很轻，科技含量都非常高，但是这些车在市区里低速跑依然非常费油，有的人说这是极端情况，其实我要告诉你，这并不是极端情况，之所以造成这种情况，是因为大家忽略了一个非常关键的变量。如果不考虑用料做工以及变速箱等等一系列机械层面的问题影响燃油效率，只探究排量与车重对油耗的影响，那这中间还有一个非常重要的变量，就是动力。
之所以大家很容易在这个问题上忽略动力这个重要变量，主要是因为一般情况下，排量越大的发动机调校出的动力越强，很少有两台重量差不多的车，其中一台提升完排量结果动力还是不变的。
大家都知道发动机的动力参数都是可以调校的，而且同一台发动机可调校的幅度非常大，一般的工程技师可以把一台2.0T的发动机压榨出超过500匹的马力，要知道BBA的12缸旗舰的参数也不过500匹左右，所以经常会看到一些大排量的发动机参数还不如小排量发动机。一台发动机的动力参数在车重和排量对于油耗的影响之间起着重要的作用。
人们总说2.0T拉BBA的旗舰D级车就是小马拉大车，其实什么马拉什么车不要看排量，看动力参数，如果这台发动机能提供足够的扭矩和功率，哪怕是2.0T的发动机，你也感觉不到这台车肉，但是如果把一台原本3.0T的发动机提供的参数，在一台2.0T的发动机上调校出来，付出的代价是什么呢？一般来说，就是油耗。
所以看到这你可能大概就明白了，38号说的同样车重排量越大越省油，这句话并不完全正确，因为很明显，不要说超跑，就是几十万的入门跑车都是1吨多类似A级车的车重，排量更大，可是入门跑车即使是低速慢慢开一样很费油。这是为什么呢？就是因为跑车的发动机动力参数都比较高，所以即使是同样的车重，排量大的也比排量小的费油。但是如果把两台重量差不多的车调出相同的动力参数，那小排量的发动机确实是要比大排量的更费油。
现在有很多厂里在同一个车型同一台发动机上调校出高低不同的功率，大家可以去查一下，这样的情况永远是高功率的型号的油耗大于低功率的型号。所以不要总是埋怨一些厂家把很好的发动机调校出很低的动力参数，因为同一台车上的同一台发动机，如果调校出更高的动力，那它的代价一定是油耗，而对于很多家庭来说，动力够用就可以，再高了也没有意义，还不如省点油。
回答于 2019-09-11 08:43:50
做为有1.4比亚迪，和2.0汉兰达的车主可以准确的告诉你。
市区低速拥堵，小排量省油！！！！
高速路，大排量省油！！！！
怠速下肯定小排量省油。
跑高速120，比亚迪3500转，汉兰达1500转。
同样的路，体积还大的汉兰达，油钱还比比亚迪少一点。而且还一个92，汉兰达95号的油。
2000到3000是发动机高效工作区，能在这个区间是发动机可以用最少的油发出相对最大的力气。
所以起步，超车可以直接拉转速到这个区间最省油
另外驾驶习惯也非常关键
同样的市区路况，我媳妇开汉12油，我开10油。
38的话是有道理的，但是分情况
偏离高效区多的发动机，就费油。
1.5发动机怠速比5.0省油，拉1.5顿的车也省油。
但是拉3顿的车。。。。。。呵呵了发动机咆哮起来都走不快啊
回答于 2019-09-11 08:43:50
应该严格的说，同车重，同变速箱，同行车电脑程序，同样的风阻系数……。
大排量的车，有劲，可以保持低转速高车速，所以相对于小排量，单位时间呢内转速少，喷油次数少。
但是，这些都仅仅是理论数据而已。发动机有一个很重要的参数，那就是空燃比。就是空气和汽油的配比。一升汽油完全燃烧，所释放的能量是一个定值。大排量车转速低，但是一次喷油量还稍大呢。
所以，这不是绝对的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
是真的但是是片面的，同样是1.7吨，说2.0t比1.5t省油有道理，但来个4.0t就未必省油了，或者说肯定更费油，不过这只是举例，实际情况4.0t本身就重很多，上面的例子只是假设通过其他方式让车身重量相同。
结论就是，对于不同的车重，对于油耗来说，排量既不是越大越好，也不是越小越好，合适最好。通常厂家推出的最小排量车型就是这个车子油耗最低的车型，偶尔也有例外。
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