您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

一线二线等城市的说法是如何定义的？

城市,运量,地铁一线二线等城市的说法是如何定义的？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

一线二线等城市的说法是如何定义的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

四大一线城市:北上广深，大家公认，国内顶级，大运量轨交现有或马上可长达500公里以上，境内各区基本通地铁，形成1个以上环线。二线城市门槛:有独立大运量轨交（包含地铁等），截止2017.7目前国内除了北上广深和芜湖的单轨以外，有39个城市批复地铁，其中29个城市开通，其余10市常州，徐州，洛阳，绍兴，济南，厦门，太原，贵阳，乌鲁木齐在建，南通即将开建。这10市基本在2020年前后开通地铁。已经通车的城市正式跻身二线城市，南通等只能算准二级城市。对于非独立的地铁城市如陕西咸阳等我觉得不能算在内，差半级以上。对于这个二线城市，我认为有地铁成环线的可以称为二线强市，包括南京，武汉，成都，重庆等，苏州因为2017年4号线开通，有了第一条环线，正式跻身二线强市。此外如果叠加有s线的更是二线强市标志。三线城市门槛:有中运量轨交或者s线轨交，如单轨等。典型代表:芜湖市，吉林市，柳州市，淮南市。四线城市:只有有轨电车，典型有云南红河州几个县级市组团。淮安目前只有有轨电车，但是规划中运量轨交完全有条件，完全可以跻身三线城市。中国轨交批复和建设目前进入第二阶段，就是从大运量轨交进入中低运量轨交阶段，以后应该难以再批复较多新建地铁城市，支持100万人口以上，不足250万城区人口的城市上报中运量轨交。所以应该有越来越多城市可以正式跨入三线城市，数量预计有50个以上。那么有没有适于推广的一、二、三线划分标准呢？笔者在承认结果尴尬和价值不可能中立的情况下，依然要提出这个问题。那么笔者猜想，这一标准应是民间的而非官方的，目的应当是让老百姓迅速理解自己所在的城市在国家之中的位置。