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为什么公路车比山地车快?
公路,山地车,车架为什么公路车比山地车快?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
为什么公路车比山地车快?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
同样型号的山地车与公路车!宽窄轮胎经地面接触,齿比在相同的情况下!摩擦力决定了行车速度的快慢。谢谢邀请!
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请!公路车和山地车在基础设计上就不同,公路车的所有设计可以说都是为了速度而准备的。而山地车需要兼顾越野性、通过性、车身坚固性等诸多问题。
1、车架。所有运动型自行车的车架有三个衡量指标:刚性、重量、强度。山地车因为适应路面种类多,这三个指标必须都考虑到,而公路车更偏重刚性和轻量化。公路车通常比较纤细(某些TT车架看着比较粗壮,流线型,实际很窄,很轻),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,硬尾软尾存在很大不同,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
2、传动系统。公路车的齿比更大,变速也更迅捷。在踩踏力量和踏频到位的情况下,公路车能更有效率的提速。
3、制动系统。目前稍微好点的山地车都采用碟刹,碟刹的制动效果好,但重量大,公路车的刹车重量很轻。
4、轮胎。山地车多用齿胎或半光胎,公路车基本都是光头胎,山地车车胎尺寸比公路车大很多。胎压方面,公路车的高胎压要求保证了车胎的接地面积更小,减少摩擦力。
5、减震。车架与减震是区分山地车和公路车的两大基本要素。山地车区分硬尾软尾有不同减震,而公路车,全靠人体减震,整个车身没有任何的减震零件。配置减震可以使骑行舒适性提高,同时减震也泄力。减震同时也是一个很重的零件。
6、重量。综合来说,从车架、减震、刹车、轮组(某些公路车轮组可以轻到极端变态的地步)这几个方面,公路车的重量比山地车轻很多。一般中档次的车子,公路车轻个几斤应该问题不大。有人可能说这几斤体重上就补回来了,这种说法在总重量上来说是没错,但是车子重量的减轻,在加速性能的体现上最明显。
7、骑行姿势。简单来说,公路车都是趴着骑,有的还会戴类似于异性脑袋那种头盔,增加整体的流线型。山地车的骑行阻力就没那么小了。
最后说一点,题主拿来跟公路车比较的山地车,应该是没有后减震的硬尾车,整车只有前叉减震。至于软尾,是在车架上还配置了减震器,整车减震性能极高,这种车是用来玩速降(DH)的,属于极限运动。这种车完全骑不出速度来。
回答于 2019-09-11 08:43:50
从这五个方面进行分析
首先是重量
车架材料相同的情况下,一般山地车都比公路车重6,7斤左右,即便是以轻量化著称的碳纤维,山地车也比公路车重上不少。所以做相同功的情况下,公路车自然比山地车跑得快
接着是轮胎
山地车因其骑行的主要路面为混合路面,不像公路车那种平整的柏油路面,所以轮胎做的宽大,且轮胎上多颗粒用以提高抓地力。摩擦力较大。公路车主要应对的是平整的铺设路面,大多以光头胎或纹路浅的外胎为主,摩擦力较小。从轮胎上也能看出来,摩擦力越大,相同的功率下骑行的越慢
接着是齿比
因为山地车会涉及到山地爬坡或其他坡道,自然不能用齿比较高的牙盘和飞轮,不然谁的大力金刚腿能用大齿比进行越野路段?所以为了应对山地车所适应的道路,不会有高齿比的套件,反观公路车,用肉眼看下就能看出来齿比有多么惊人。相同的踏频下,小齿比是不可能追的上大齿比的,除非增加踏频。
骑行姿势
虽说影响不大,但稍微还是有些影响的,公路车可以握住下把,让自己的身体更贴合自行车,从而风阻更小,山地车则无法这样做,除非下坡的时候扶住前叉进行一些骚操作,不过这样危险性还是挺大的。
车架
一般来说,山地车的前叉会吸掉你踩踏的力量,举个例子,如果你踩踏为十分的话,前叉会帮你吸收掉1 2分。而公路车会几乎完好的将你的踩踏反馈到车子上。
希望我的回答能帮助到你
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得好多人回答偏了,我试着强答一发,仅以个人经验出发。
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题目问的是谁更快,既然要比较,那就控制变量,试想这样一个情景,夏日傍晚,习惯性来到城际/省际/洲际/球际/宇宙际公路刷街,对于同一个你,骑公路还是山地更快?就我个人经验来讲,单纯的刷街显然前者胜出,以下给原因。
以下因素我试图排除先后次序,但是失败了就当作平行的吧……
1.重量
这个很好理解,举个栗子,我朋友郭老师的捷安特xtc800大约15kg 我的madone9在魔改后6.9kg(原车7.5),基本上对于我来说骑xtc就像骑一辆再背一辆,骑同样的速度肯定沉的更累。要是这个栗子过于极端,我之前的捷安特ocr3300(公路车里最入门的型号)一套下来也就是11kg多,和xtc比还是轻了3-4kg。啥概念,现在世界上最轻的公路车也才3kg……
2.结构
①胎压 胎阻
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