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电动汽车取代了燃油车后，剩下的燃油汽车该何去何从？

汽车,燃油,新能源电动汽车取代了燃油车后，剩下的燃油汽车该何去何从？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 蔚来汽车背后的顶级投资机构和大公司已经达到了56个，首款量产车型蔚来ES8将于12月16日上市。


回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

沃尔沃玛莎拉蒂领衔，最全各大车企燃油车停产时间

新能源汽车的崛起，全球各国相继的公布了汽油车和柴油车的停产计划。中国作为世界上最大的汽车市场，各大汽车品牌生厂商把新能源汽车目光投向了国内，我们几乎可以看见备战新战场的号角已经吹响。

品牌：沃尔沃

燃油车停产时间：2019年

沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。

品牌：玛莎拉蒂

燃油车停产时间：2019年

据海外媒体报道，玛莎拉蒂将于2019年前后开启发展汽车电动化新能源项目，届时会隆重推出第一款中大型插电混动版本SUV，随后也将推出一款纯电动概念跑车——Alfieri。

品牌：斯巴鲁

燃油车停产时间：：2020年前

斯巴鲁是一款纯进口汽车品牌，在国内SUV汽车领域销售一直处于不温不火的状态，不过，在倡导节能的时代，斯巴鲁汽车与丰田汽车展开了合作脚步，预计今年首次推出一款插电式油电混车，并全方位部署未来战略，于2020年前发布一款纯电动汽车。

品牌：捷豹路虎

燃油车停产时间：2020年

近期，英国最大汽车制造商捷豹路虎宣布将在爱尔兰开设新能源汽车研发中心，到2020年全面实现生产电动汽车生产流水线，而首款电动车型I-PACE有望将于2018年在奥地利面世。

品牌：福特林肯

燃油车停产时间：2022年

据路透社报道，福特林肯汽车计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。未来，新能源汽车的主要市场目光投向中国，充分肯定了中国汽车市场在全球的地位。

品牌：奔驰

燃油车停产时间：2022年前

奔驰是享誉全球的汽车领导品牌，其母公司戴姆勒计划开始在全球范围内建设并生产电动汽车和电池的研发中心，传递出奔驰十分重视新能源汽车领域的战略与前景的积极信号，且我们能看到奔驰汽车的新能源进程已步入正规。

品牌：长安

燃油车停产时间：2025年

长安汽车作为中国汽车自主品牌，已经拥有了众多的子品牌。日前，长安汽车发布了“香格里拉”计划，标志着长安汽车在新能源领域又迈出了重要一步。据悉，长安汽车此次的表率，并不是一次简单的计划，而是要全面地进军新能源汽车市场，我们拭目以待吧！

品牌：本田

燃油车停产时间：2025年

对于本田来说，技术一直是吸引消费者购买本田汽车的一个重要因素。在新能源汽车领域，本田更是走在了时代的潮流前端，相继推出了全新氢燃料的轿跑车型——CLARITY，和紧凑型SUV电动车；预计在2025年前，努力实现纯电动汽车在欧洲的销售量比例提升三分之二。

品牌：大众

燃油车停产时间：2030年

在法兰克福车展开幕前，大众宣布了一项重大的战略“Roadmap E”，即电动化策略，首席执行官穆仑强调，最迟在2030年之前，大众旗下所有车型将实现电动化，传统的燃油汽车将完全退出大众。

品牌：丰田

燃油车停产时间：2050年

2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

其实电动车并不等价于清洁能源车，因为就目前来看，中国的火电占比仍然超过70%，也就是说，假设一辆纯电动车充满电需要100度电，那么其中有七十多度来自于电网的火力发电，而中国的火电大部分来自于煤炭，煤炭比燃油更污染环境，另外为了实现使用电动车几乎和燃油车一样方便，基础设施的建设（充电桩，优化电网）也耗费大量的资源（包括原材料以及加工原材料所消耗的能源），有耗费资源就有破坏环境，所以我的观点是：电动车能不能完全替代燃油车，应该靠市场来决定，政府不应该特别出台激励政策，因为市场一定会在最合适的时候，最经济的方式发展电动车

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，看看在钓鱼台举办的这场会议。

一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。

笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。

根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。

笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。

万钢（科技部部长）

17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%

2020年目标200万辆

动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh

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