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6代变循环发动机出来了吗,为什么J20还要用WS发动机?
发动机,战机,战斗机6代变循环发动机出来了吗,为什么J20还要用WS发动机?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以肯定的是现阶段我国还没有官方报道我国正在或者已经研发成功战机使用的“变循环发动机”,所以未来我国六代战机甚至现役的歼20五代隐身战机会不会换装变循环发动机都是未知数。
变循环发动机到底适不适合未来空军发展需求,对于擅长摸着鹰酱过河的解放军而言,在美军还没有正式确定下一代战机发动机采用变循环技术发展路线前,我国在变循环发动机方面应该早有相应研究,但是正式立项却不一定。
为什么这么说呢?因为当前全球范围内还没有一款变循环发动机进入实际飞行的量产阶段,只有上世纪80年代末美国五代隐身战机竞标时期通用研发的YF120发动机采用了变循环技术,虽然整体性能指标上要比最终F22隐身战机装备的普惠的YF119更为先进强大,但是当年YF120变循环发动机也因为自身存在很多问题输给了依然采用传统内外涵道的YF119发动机。而且过去30年间GE并没有继续进行变循环发动机的继续探索前进,只有这两年GE在面对美军第六代战机招标时,又重新拿出了当年的变循环发动机技术来参与竞标,但是这款发动机未来会不会成为六代战机的装机动力还是未知数,而且GE有没有彻底改进该变循环发动机所存在的很多技术问题,都是变循环发动机成为下一代发动机技术风险。
但是在先进发动机的另外一个发展方向上——超燃冲压发动机领域却有半个世纪之前的SR-71战略侦察机使用的J-57冲压发动机做风向标,而且冷战时期美苏都曾研发了各种类型的冲压发动机并进行了实际试飞测试,过去二十年不少国家都在超燃冲压发动机领域取得了不小的进步,很多新型导弹也都采用了超燃冲压发动机,所以不排除六代战机继续放弃变循环发动机,走超燃冲压发动机的路线。
而且歼20作为五代战机,早就计划装备的是已经处于测试阶段的涡扇15发动机,涡扇15作为我国继涡扇10发动机后全新研制的新一代小涵道比加力式发动机,最大的特点就是推力大、推重比高、油耗低,整体技术水准是瞄准当前美国F22隐身战机装备的 F119这种发动机看齐的。而且战机定型后后期更换另外一个型号发动机的可能性非常低,因为现代战机的发动机不仅只作为一个独立单元存在,而是参与到战机所以飞行动作中去,比如发动机控制系统直接和战机的飞控系统集成在一起,形成“飞-火-推一体化的发展方向,后期想要更换发动机就要对整个战机的飞控系统进行修改,飞控系统修改意味着需要再次进行全空域的试飞工作,所以后期歼20更换变循环发动机的可能性极低。
关于下一代战机会不会采用变循环发动机仍是未知数,但是介于变循环发动机也是未来先进动力的一个发展方向,所以早在20年前我国就对变循环发动机进行了深入研究,特别是在基础的材料、气动设计等方面都有深入研究和技术攻关,只要下一代战机确定使用变循环发动机,我们可以直接上马研制新一代的变循环发动机,在技术上完全不落后于国外。
回答于 2019-09-11 08:43:50
变循环发动机是个好东西,用涡扇发动机省油飞行,用涡喷方式进行高超音速飞行,感觉特别高大上。但是发展方向有个人想法,感觉变循环发动机对战斗机来说并不是那么重要。
因为战斗机是由人驾驶的,人是战斗机的主体,驾驶着战斗机,携带各类武器,对敌方进行攻击,武器可以承受极限,但人承受的限度是很有限的。所以个人感觉发展变循环发动机的战斗机,意义真的不大。
有一个例子很能说明问题,就是美国五六十年代研发的SR71黑鸟侦察机,速度达到三马赫以上,它的发动机就是变循环发动机。这么优秀的黑鸟侦察机怎么会就早早退役了呢?当然和美国的战术有关系,但是变循环发动机在里面应该也是有原因的。
所以空军,尤其是大国空军装备不能太讲究样样都行,多用图一定要有限度,不能一味的追求多样性。多样性可以通过装备的种类来组合,而不要完全组合在同一架战斗机中。当然我的观点容易和主流观点相冲突,但是我感觉还是有一定道理的,这是我抛出的砖。
回答于 2019-09-11 08:43:50
第六代战斗机所需要的变循环发动机所需要的关键零部件的合金及复合材料的研发及加工生产工艺都需要开发试验,美帝这样的科研早在几十年前就开始了。夜以继日追赶,是有可能加快速度的,
回答于 2019-09-11 08:43:50
什么是飞机?飞机的本质就是会飞的发动机。变循环发动机是一个全新的品类,自然有与其相匹配的新形态飞行器。
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