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传祺GS4 1.5T手动挡中配怎么样？

车型,都是,离合传祺GS4 1.5T手动挡中配怎么样？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 刚提的车想听听大家的看法。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

GS4车友们好，新车老人论坛报道了，如今也提车了，算是论坛的一份子，写个帖子证明下我的存在感。平时都是随便看看论坛，喜欢大家的各种作业贴，还有很多保养 改装 提问····看到大家的各类帖子受到很多启发，对我的感触很多，在自己的选车过程中帮助很大，而自己也渐渐的喜欢上了论坛，只不过之前都是在做“潜水员”现如今浮出水面，一切的一切都不晚，这只是开始而已。长话短说，我是才提的车，目前属于新车新手爱不释手的状态，闲着没事拍了一组照片，第一时间，发上来大家欣赏下，同样给购车的朋友一个参考：

GS4是家里的第二辆车了，算是给自己买的吧，之前有辆宝骏630,14年中旬提的。也没想到这么快就提到了人生中的第二辆车，其实主要就是工作原因，个人经常用车，还要接送孩子上下学，家里就一辆确实不方便。再加上手里闲钱，早买晚买都是是买，趁着16年购置税这个政策还是早早提了吧。想法购车的时候，就关注SUV的车型，因为家里有辆轿车了，第二辆肯定是来辆SUV，优点很明显，通过性好，空间大，平时来个自驾游之类的也

是可以满足的。选车标准也是15W之内的预算，合资车就算了，预算达不到，所以只能在国产车里面做做功课，初步都是经过网上的各种筛选，最后凭着自己的眼缘，比较看好，哈弗H6和传祺GS4这两款车。

哈弗H6：哈弗神车这个口碑自然都关注的比较高，整车给人感觉就是挺大气，外观也顺眼，内饰也中规中矩，当仔细看实车的时候完全是两个概念了，做工一般，车顶和反光镜附近有很多小漆点，看着很不舒服，内饰用料也一般。最不喜的就是中控台挡把的设计，试驾的动力前期还算可以，后期动力就很一般了。主要就是整车的配置问题太过纠结：什么红标，蓝标，Coupe，喜欢Coupe的内饰，可是配置真是低，高配车型还死贵，总感觉选择哈弗车型，买不到自己想要的配置当然顶配除外。最后对这车太过纠结了，最终无缘H6.

传祺GS4：前期没有看上眼的只能接选，从传祺GS4上市以来一直关注着，起初最先上市的1.3T手动精英型，主要因为动力问题没有考虑，不过身边好友介绍1.5T，价格看着还能接受，期间去过店里看过一次，试驾过一次，各种表现都挺满意，为了好好选择一辆车，决定继续观察，在网上看了各种配置表，评测帖子类，也没什么可选择的了，毕竟打算是年前买，选来选去就对GS4比较有好感，外观做的非常时尚，而且内饰也是自己喜欢的风格，再加上销量和口碑都是非常不错的。和家里商量过后都同意买这辆车，配置上我本来选择了：1.5T 自动两驱豪华智联版，但是因为4s店迟迟没有现车，而我也怕因为等车而耽误购置税减半政策。所以还是抓紧时间订购了1.5T手动豪华版.而且这款车型配置非常的丰富，还有

就是价格也是在自己的购车预算之内，最后是努力砍到了117000送了点礼包，感觉新车也值了，上图说：

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回答于 2019-09-11 08:43:50

传祺GS4虽然已经是每月爆款，但对于部分消费者来说，它仍有一个可能被人拒绝的理由，就是1.3T排量太小。诚然，1.3T车型决无小马拉大车的情况，但人的惯性思维很难扭转。就像日系铁皮薄不安全那样，你跟他说一百遍1.3T动力充沛，他就是认定你在给他洗脑，或认为你有毛病。1.5T的到来，传祺GS4算是做了个很好的防守，让潜在买家少了一个拒绝它的借口。

这副1.5T发动机被传祺命名为“235T”，所谓235即最大扭矩为235Nm。除了会用在GS4上以外，1.5T发动机还用于GA6。目前无论自主品牌，还是合资品牌，都在推或准备推1.5T车型。源于1.5T属于骑墙排量，消费税不触及1.6L这条分界线的前提下，让排量最大化。之前传祺在GA6上也有台1.6T，虽然排量很接近，但跟这台1.5T不是一码事。1.5T是从1.3T发展过来，而1.6T则是从1.8T有关联，从传祺发展来看，1.3T先进度要高于1.8T。我们在之前1.3T首试中曾说过，这副1.3T在传祺品牌未面世之前，就已经在研发。所以传祺无论是1.3T，乃至1.5T，都是多点电喷，而没有采用当前很流行的缸内直喷。

传祺GS4 1.5T继承了1.3T车型的优点，就是发动机运转静谧，震动被抑制得很小，质感做得很细腻。相比1.3T车型，传祺GS4 1.5T的加速提升类似于雅阁2.0L和2.4L，即加速确实变强，但不是特别立竿见影，其实动力数据也印证了这点。不同于翼虎1.5T之类合资对手，传祺GS4 1.5T加速时的爆发感较弱。大脚油门下去超车，双离合变速箱不够干脆利落，挡位不是一步降到位，而是试探性逐级下来，犹如在暗地里默数三下才真正全力以赴。由于动力先被憋着才出来，GS4 1.5T输出会更多给人以温和感，而不是爆发感。

上面说起双离合变速箱，这台1.5T在双离合调校方面相比我们长测那台1.3T，日常流畅度方面有了很大的进步。1.3T早期车型每一脚油门的可预知性很低，踩下去有时立刻前冲，有时要等离合器在那里磨蹭，不知道自己那一脚是否会被忠实地执行。来到传祺GS4 1.5T，感觉变速箱的程序有所变化，油门踩下去便立刻在半联动，保证加速对油门动作是“有求必应”。这种设定思维有点像最近试驾过的观致5 SUV，而传祺GS4在离合器半联动到完全接合这段，要比观致5 SUV自然很多。GS4 1.5T的双离合虽然仍没做到像传统AT那么自然，但坏脾气对日常影响已经降得很低，往上也比通用、奔驰等合资双离合要好。再往高看，仍没有大众、本田、现代的双离合那么全然流畅。

我们来玩个找不同游戏，传祺GS4 1.5T车厢出现了什么变化？答案藏在右下角，机械手刹消失不见，取而代之变成了带Autohold功能的电子手刹。这个功能好不好用，得看个人习惯。我起步踩油门是很线性地压下去，Autohold起步很流畅，使得我这个懒人依赖了它一整天。不过也有媒体表示不喜欢，一问之下原来他起步脚法比较粗暴，手刹瞬间放开再加上双离合特性，使得车子会有前蹿感。

这个其实不是1.5T车型独有，而是借这个首试告诉一下大家GS4现在能选到双色车身，即车顶被刷成黑色。选装件倒是不贵，要价只是2500元，但需要到高配车型才能选装，等于传祺用来诱惑消费高配的一个手段。

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