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斯柯达为什么只能算二线品牌？

斯柯达,明锐,大众斯柯达为什么只能算二线品牌？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 为什么这个车挺牛的但是只能算是二线品牌？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

17款斯柯达明锐智行车主，我不在乎斯柯达是几线品牌。买这款车的原因是因为级别在我的预算之内，身边有一个同学一个同事一个亲戚一个邻居三个朋友都在用斯柯达，所以纠结的我也随了大流。说一下用车半年的感受，车内空间还不错后排还算宽敞，大爱后背箱装载能力，油耗很满意中环匀速80最低跑过4.4，长途120一直保持5.5，不过油耗低的代价就是动力肉，满载超车就不要想了。整体很满意就是后悔没入手1.4T

回答于 2019-09-11 08:43:50

很多人都以为斯柯达是大众的儿子，但实际上斯柯达是大众的大爷，只不过在社会主义阵营落魄了才投靠大侄子。当年的斯柯达是欧洲最早的汽车厂之一，更是世界军火巨头与克虏伯齐名。斯柯达需要大众的资金与销售渠道，同时大众也从斯柯达获得了大量的技术积累。可以说在欧洲斯柯达是毫无疑问的主流品牌。在中国，主要是一是品牌定位模糊，二是来华较晚，品牌形象没有完全落地。我开的1.8t速派，感觉很好，同事也都说好看，我也愿意给他们介绍斯柯达的百年沧桑。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不管斯柯达的历史是不是悠久，是不是有传承，在国内的汽车市场它只能算二线品牌。

品牌是一种信息传递，斯柯达传递出来的有两点：“我也是大众车”、“我是比大众便宜一些的大众车”，这就足以在定位上退出一线阵营了。

有人说便宜车也可以是一线品牌，没错，但得有非常好的产品力，要比一线品牌还要好的产品。

斯柯达的做法是入门级的照搬大众的，明锐与速腾朗逸差异化明显，产品力也不输，本应该很不错的，但是手动挡车型太多，就给人低端感，觉得就是想通过手动挡便宜万把块钱走量低端市场，我们都知道国内卖车最怕染上“低端”两个字。

而速派这个级别的车要么商务（迈腾帕萨特），要么运动（新君威新君越），事实是速派两不靠，只能说它是一台车，产品力很差，没有一点风格标签。

SUV更不说了，野帝不仅丑，这名字是什么鬼。新出的柯迪亚克外形还是不错，尺寸太小了，毕竟定位7座SUV，第三排只能塞得下初晓敏，跟标致5008一个德性，明明很小，非要说自己很大。

再高级基本没了，这就跟标致雪铁龙一样，妥妥的二线品牌，身为一线品牌还是得有高级车系来撑场子的，大众往上还有一堆高级车，斯柯达的级别就到这。

斯柯达现在的品牌标签就是“廉价大众车”，相信会有消费者喜欢，毕竟实惠，但目前国内汽车还处于“面子情节”比较严重的情况，这就是斯柯达尴尬的地方。

回答于 2019-09-11 08:43:50

斯柯达的车是好车！但是在国内只是二线品牌！或者都可以说是三线品牌了！原因有二：一是定位的失败！其实百年斯柯达并不比大众低下！但在国内斯柯达的定位在大众之下！随之而来的就是品牌度不硬！保值率低！中国人的品牌情节虚的！二是斯柯达在车型的设计上基本不懂中国人的审美趣味！拿斯柯达明锐来说吧！10款明锐虽然有点老气！但是圆润饱满的车身很有型！比同时期的速腾耐看不是一点半点！而后来的改款居然像刀刻一样！有人还说是新设计在国外是得了奖的！我靠！而速腾同时也改款了！改款后的速腾太他妈漂亮了！外形就找不到毛病！随便摔明锐几条街！而这一切从销量上立马看出来了！再说野帝，一部十几二十万的车！远远的看上去跟小微型一样！尤其后面窄窄的！没有最丑只有更丑！——顺便说说我的10年明锐也挺好的！6年16万公里！玻璃升降修过一次！再没毛病！从没后悔！但是新明锐对不起！我再购车的话不选你！

回答于 2019-09-11 08:43:50

百年斯柯达