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别克君越到底怎么样？
别克,车型,油耗别克君越到底怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 别克君越到底怎么样，用到后期，比如说十万公里以后的故障率和耗油怎么样，汽车网站不知是车黑还是咋，都说后期故障率很高，不知道真正开过的车主什么评价，还记着当年父母买的凯越，开了十万也没见问题
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
别克君越中级轿车的标杆车型，厂商指导价：22.98-30.98万元，目前全系优惠最高达6万元，入门级只要17万，由于君越有三种动力共八种车型可选，由于车型款式众多，有些消费者不知如何选择，或者是在两个车型之间犹豫不决，那么下面就告诉你到底买哪款最合适？
君越的外观是仿照美版老款林荫大道的造型设计，把传统美系彰显大气饱满的车身设计表现出来，又融入了流线型和时尚元素的补充，使君越的外观既大气又符合当下人的审美。
别克车的内饰向来都是同级较高的水平，无论是用料·做工·布局都很不错，除了部分内饰板外，可触碰的地方都是软包设计，整体有着很强的豪华感。
君越 长×宽×高[mm] 5018x1866x1459 轴距[mm] 2905
迈腾 长×宽×高[mm] 4866x1832x1464 轴距[mm] 2871
君越的车身尺寸更大，轴距更是比迈腾多出34mm，而且后排脚下凸起更小，523升的后备箱储物空间也比迈腾多出40升。君越空间的整体表现可以说是同价位车型最大的。
君越在配置方面也比较厚道，全系五气囊，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙进入和远程启动，真皮方向盘和座椅，前排座椅加热，车联网，语音控制系统，手机互联和映射等等，但君越的高配车型用电设备工作并不是很稳定。
君越提供三种动力可选，1·5T匹配7速双离合变速箱，低速和急加速时顿挫感比较明显，时速50以后开始好转，虽然厂家不断推出针对双离合变速箱的优化程序，但使用表现仍不是很理想。
2·0T沃德十佳发动机匹配9档手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7·3秒，动力表现同排量处于中上等水平，并且驾驶平顺，平均油耗在9升左右，有些偏高。
1·8L混动版本，油电转化过程中顿挫和噪音都很大，不建议入手。
前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，随速电子转向助力，整体乘坐感很舒适，但行驶不平路面时还是有些颠簸感，从君越开始已经找不到传统美系车坐船般超舒适的感觉了，但在舒适性方面仍然强于其它品牌，只是优势已经不是那么明显。
白希文总结
君越的优点外观大气，档次感强，配置高，2·0T动力好。缺点7挡双离合变速箱舒适感较差，不建议入手1·5T版本。混动版本相同的价格不如直接去买日系，只剩下2·0T版本，又为了避开用电设备的故障率，最高配置又被去掉，最终购买2·0T精英型性价比更高，更值得入手。
回答于 2019-09-11 08:43:50
本人车子就是2019款2.0T君越，2019年8月提的车，买车前也试驾了很多合资B级车，既有日系神车雅阁凯美瑞，也有大众双雄迈腾帕萨特，还有铺天盖地打广告的亚洲龙，当然bba是必不可少的，但因本人预算有限，试驾完基本就排除掉了，下面我结合试驾体验，本着比高不比低的原则，以奥迪A6L为参考对象，给大家详细分析一下各款车型优劣势，希望能够对大家有所帮助！
【声明】：
以下车型对比标准以各品牌的2019年最新在售4缸机最高功率燃油版车型为准。
一、车身尺寸：（由大到小，单位㎜）
1、A 6 L ：5038/1886/1475（C级车）
2、君 越 ：5026/1866/1462（B + 级）
3、亚洲龙：4975/1850/1450（B + 级）
4、帕萨特：4933/1836/1469（B级车）
5、雅 阁：4893/1862/1449（B级车）
6、凯美瑞：4885/1840/1455（B级车）
7、迈 腾：4866/1832/1464（B级车）
总结：以上车型车长超过5米的有A6L和别克君越两款车型，君越仅比C级的A6L短了12㎜，也就大概指甲盖那么点长，但因为品牌溢价原因，别克君越只能算得上是B+级车，而同为B+级的丰田亚洲龙，则比A6L短了足足63㎜，比别克君越也短了51㎜，众所周知，对于第二排空间要求更大的B级车来说，51㎜足以导致两款车型在空间表现上出现跨级别的差距…
二、轴距空间：（由大到小，单位㎜）
1、A 6 L ：3024（C级车）
2、君 越 ：2905（B + 级）
3、迈 腾 ：2871（B级车）
4、帕萨特：2871（B级车）
5、亚洲龙：2870（B + 级）
6、雅 阁 ：2830（B级车）
7、凯美瑞：2825（B级车）
实际乘坐感受：毫无疑问，在内部空间表现上，作为C级车的奥迪A6L绝对是当之无愧的王者；君越、迈腾、帕萨特三者表现不分伯仲；雅阁、凯美瑞在内部空间上则只能算入门级的B级车；而最让人诧异的则是亚洲龙，身为B+级车型，不仅2870的轴距数据在两款B级大众双雄2871的轴距面前抬不起头，实际乘坐感受也仅和轴距为2825-2830的雅阁凯美瑞相当……
三、动力表现：（以官方数据和实际感受排名）
1、A 6 L ：
排量2.0T，224马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1600-4500转，车自重1865kg，百公里加速7.5秒，适时四驱。
2、帕萨特 ：
排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1595kg，百公里加速7.4秒，前置两驱。
3、君 越 ：
排量2.0T，241马力，最大功率177，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4000转，车自重1600kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。
4、迈 腾 ：
排量2.0T，220马力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩转速1500-4400转，车自重1560kg，百公里加速7.5秒，前置两驱。
5、雅 阁 ：
排量1.5T，194马力，最大功率143，最大扭矩260，最大扭矩转速1600-5000转，车自重1498kg，百公里加速8.8秒，前置两驱。
6、凯美瑞 ：
排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。
7、亚洲龙 ：
排量2.5L，209马力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩转速5000转，车自重1585kg，百公里加速不详，前置两驱。
试驾感受：奥迪就不说了，动力最强；得益于大众倾向于初速阶段的调教，虽然动力数据较之别克君越微弱，但大众帕萨特起步加速确实要微微强于君越；但在后段加速表现上，尤其80码以后，帕萨特就只能乖乖做君越小弟弟了，迈腾也得跟在后面乖乖摇旗呐喊；最让人失望的就是雅阁了，1.5T的发动机在B级车面前总觉得有点门不当户不对，试驾时只感受到到引擎轰鸣、但车子不急不慢的悠闲，刚试驾完第二天就爆发了“失速门”，果断放弃，毕竟咱不能拿自己和家人生命开玩笑啊；凯美瑞和亚洲龙因为都搭载了自吸发动机的缘故，推背感就谈不上了，两款车动力最弱，尤其是亚洲龙，“亚洲虫”的威名可不是谁都能得的……
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