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航母甲板有多厚？
甲板,航母,厚度航母甲板有多厚？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
水线以上舷侧外板厚约38毫米，水线以下舷侧外板厚约24毫米。
此外该级航母某些部位还敷设有64毫米厚的凯夫拉板，可防御半穿甲弹。5道防护纵壁板厚从内至外是13毫米、16毫米、16毫米、32毫米和13毫米。
1967年7月29日，佛瑞斯塔号航母因舰上武器误发，击中舰上飞机引发大爆炸。事故共造成134人死亡，161人受伤。21架飞机损毁和航母舰身严重受损。经调查发现，当时一架F-4幽灵II式战斗机的祖尼火箭走火，误发的火箭击中甲板上一架A-4天鹰式攻击机的外挂油箱，从而引发剧烈的爆炸。从下图中我们看到甲板被破坏的场景能感受到甲板的厚度。美国原参议员约翰·麦凯恩差点在此次事故中丧命。
航母舰体强度由飞行甲板、机库甲板和舷侧外板及纵舱壁搭建强力箱结构来保障，飞行甲板、机库甲板、舷侧外板和底部外板为纵骨架式结构，可以加强总纵强度和外板的稳定性。甲板开口处还有跨距大、强度高的横向框架结构。航母机库甲板以下是水密结构，水线以下船体在3层低外侧设有5道纵舱壁。沿舰长方向设置23道横舱壁，每隔12~13米设有一道，将全舰分隔成2000多个水密舱室。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现代航空母舰的飞行甲板厚度普遍就是50毫米左右，有的地方可能略微薄一些，没有某些网友想象的达到300毫米以上那么吓人。下图为美国“福莱斯特”号航空母舰在1967年10月26日的爆炸事故炸出的大洞，“福莱斯特”号是8万吨级的大型航空母舰，当时搭载的是28吨重的F-4“鬼怪”战斗机，70年代又改装33吨的F-14“雄猫”重型战斗机。这种级别的飞行甲板实际上完全足够抵御频繁的重型舰载机起降冲击。
我看评论里有些朋友对“长度”和“重量”这两个概念不太了解，不少网友感觉应该是50厘米而不是毫米。我们可以算一笔账，一块长度300米，宽50米，厚0.5米的钢板（飞行甲板）重量大概在5.88万吨（密度取7.85g/cm^3），而“福莱斯特”号航空母舰的满载排水量也不过8.1万吨，所以一块飞行甲板的重量占到整个航母的73%？显然这个“厘米”单位显然是错误的。
二战时期出现过“装甲航空母舰”，甲板厚度比现在略厚一些，大概90毫米左右。因为当时的航空母舰由于要抵御俯冲轰炸机的俯冲轰炸，所以在重点位置（机房，油料和弹药库等等）都要敷设装甲。下图为“中途岛”号改造时对飞行甲板进行切割，他的厚度达到89毫米左右。
战后一段时间内航空母舰的威胁没有二战时期那种俯冲轰炸，所以甲板也不需要再专门使用那么厚的装甲钢。现代工程讲究的是“如何用最少的材料去实现最稳定的结构”，航空母舰飞行甲板也是如此，而且航空母舰对重量是十分敏感的，厚度的增加带来的是重量的增加，重量增加对动力系统的拖累是非常厉害的，动力不富裕就会影响舰上电力、弹射器的输出。而且大量重量都分配被飞行甲板的话势必会挤占弹药、飞机、燃油携带量。所以飞行甲板的厚度在满足要求的情况下尽量做到“薄”。理论上你做成50厘米绝对符合要求，但是这样的航空母舰有什么用呢？其实不光是飞行甲板，全舰其他部位的钢板都要在符合要求的情况下做到“薄”
其实“钢材”这种常见的材料根据不同的要求是分很多种的，比如：碳素钢、合金钢、低合金高强度结构钢、弹簧钢等等。不同种类的钢材有不同性能等级，使用在不同的领域，特别是表现在屈服强度、延展性、韧性等等。航空母舰一般使用低合金高强度钢来建造，这样在同样尺寸条件下的强度会更高，带来“减薄”的目的。下图为美国“福特”号航空母舰使用的HSLA-100钢的各元素含量，“尼米兹”级航空母舰使用的是HSLA-80钢，这两种钢屈服强度都在550MPa以上，已经能够满足舰载机频繁的日常起降要求。如果再用更高牌号的钢材，虽然性能上绝对符合要求但是成本上势必带来明显的提高。
回答于 2019-09-11 08:43:50
厚度大约5厘米，从二战以后就再也就没有厚装甲军舰出现，所以现代航母完全放弃了装甲防护，甲板都很薄，船体更薄。
航母的甲板到底有多厚呢？首先我们可以先去看看航母的航空甲板需要经受的巨大挑战。众所周知，舰载机着舰时是非常粗暴的，对航空甲板的冲击力是非常大的。而在一艘航母漫长的服役使用生涯中，它的航空甲板需要经受无数次舰载机着舰时带来的巨大冲击，从这个挑战来看，自然可以想象出航空甲板的性能要求有多么高了。不少人也因此理所当然的认为，航母的航空甲板厚度应该非常大，才能承担如此重任。
但事实却并非如此，因为航母舰体往往很高，为了降低航母重心，提高航行稳定性以方便舰载机起降，需要极力减轻航空甲板的重量，所以航母的甲板其实比想象中的薄得多。
例如俄海军“库兹涅佐夫”号航母的航空甲板采用超高强度钢建造而成，甲板厚度大约为6厘米，可以在航母全寿命期间内承受苏-33重型舰载机以大约240千米/小时的速度、大约22吨的重量进行无数次着舰。而美国在超高强钢领域技术更先进，所以“尼米兹”级、“福特”级航母航空甲板的厚度不足5厘米。
虽然航母甲板厚度只有5~6厘米，但却同时具备了超高强度、高韧性、耐低温/高温、防腐蚀等多种特性。以美国“尼米兹”级航母的甲板为例，它主要采用HY-80高强度钢和HY-100超高强度钢制造，前者屈服强度为550MPa，后者屈服强度更是达到690MPa。而美国最新的“福特”级航母采用更先进的HSLA-115钢，屈服强度达到795Mpa，据悉一平方厘米的HSLA-115钢就可以长期承受大约8吨的巨大冲击力。
鉴于航母甲板用钢性能要求极高，对钢材的制造材料、工艺提出巨大挑战，目前能够生产航母甲板用钢的国家非常少，只有美、俄、中、法、日等几个国家有基本生产能力。
值得一提的是，印度之所以在建造“维克兰特”号航母耗时漫长，一个重要原因就是印度工业实力不足，在航母甲板用钢的生产上遇到不少难题，勉强生产出航母甲板用钢后也存在产能不足等问题，“维克兰特”号航母在建造过程中曾经数次因为缺少专用钢的供应而被迫停工，即使好不容易把航母主体建造完毕，印度这艘航母的航母甲板用钢能不能经受住考验还不好说呢！
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