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为什么19世纪的武汉有很多的租界？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么19世纪的武汉有很多的租界？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

武汉地处长江、汉水交汇之处，素有“九省通衢”之称。第二次鸦片战争，英国强迫清政府签订《天津条约》，规定“自汉口溯流至海各地选择不逾三口，准为英船出进货物通商之区”。1861年3月，英国驻华使馆参赞巴夏礼与驻华海军司令何伯率军舰4艘、水兵数百人到汉，经与汉阳府、县官员察勘，确定汉口闹市区自花楼街往东至甘露寺江边下东角止，为英租界区域。1898年英国又逼使清政府另订条款，扩大租界面积377亩余。

甲午战争后，德国自恃与俄、法干涉日本归还中国辽东有功，在1895年10月强迫清政府签订《汉口租界合同》，划定汉口通济门外沿江至李家塚止，为德国租界。1898年5月，德国提出通济门外原留出的空地一并承租，同时退还北面江边部分地方。时值德国正在胶州湾挑起事端，清政府唯恐再生枝节，画押存案。

俄国、法国作为德国的盟友，在《汉口租界合同》签订后不久，迫使清政府同意在英租界以下，沿江至通济门内，西接城垣官地，北边隔城与德租界为邻，分别划为俄、法租界。但法国一直以租界过小，又夹在俄租界与汉口城墙之内，不能向南北方向扩展为由，要求增加面积。1902年11月，几经谈判，法国领事与清政府签下《汉口展拓法阻界条款》，获得了靠近铁路和火车站的黄金地带。

1896年10月，日本仗着甲午战争获胜，通过《通商口岸日本租界专条》，逼迫清政府划定德租界以下沿江下行，西抵铁路，面积242亩多的地域为日租界。条款还蛮横规定：“所有外国租界及将来没有开拓之外国租界设施事宜，如别有优处，日本租界亦当一体均沾。将来商户盈满，由日本领事官随时商酌购买新地，以便日后设立工厂。”1907年2月，日本根据有关条款，扩展租界面积达到622亩多。
值得一提的是，比利时在承建京汉铁路时，通过法商立兴洋行在汉囗刘家庙一带私购民地600亩，想要设立比国租界。湖广总督张之洞认为这块地方“扼南北铁路的咽喉，于中国管理铁路主权及京汉粤汉两路交接之码头大有妨碍”，断然拒绝立界。后来几经交涉，最后由中国出高价将这块土地买回，比利时在汉建立租界之议遂罢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

武汉租界，主要分布在武汉市汉口江岸区中山大道至沿江大道之间。武汉租界是仅次于天津租界最多的城市。从上游往下游依次是英、俄、法、德、日、比、六个国家在此设立租界。

汉口又名江夏是汉水与长江交汇口，水上交通十分便利，古代有"九省通衢"之称。第二次鸦片战争，英法联军被迫清政府增辟汉口为通商口岸。紧接着西方列强先后在汉口圈地划定租界范围。

1861年英国、1896年德国、1897年俄、法、1898年日本、比利时。比利时时间比较短。

由于租界的设立，在汉口大规模投资、用工。周边的农民大规模地涌入汉口。使汉口成为最为繁荣的商业中和具有相当规模的大城市，被称为"东方芝加哥"，民国初年产值仅次于上海。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汉口是十九世纪开放的通商口岸，在欧美日俄等的枪炮声中开埠。有英、法、美、德、俄、日六国租界。主要位于汉江到长江这一段的江边。设立租界是欧美等国强迫满清通商，倾销本国的产品，廉价收购所需的原材料和必需品，经济上侵略中国的需要。

回答于 2019-09-11 08:43:50

答：吾以为，是因为武汉得天独厚的地理位置。内地长江与入海口的交界之处。向内，即是“难于上青天的蜀道之难”；向外，直通大海伸向世界……因此，19世纪海运业非常发达的入侵中国瓜分中国的外国列强，都会看重这块儿即能延伸控制内地，又能扩展至海外的得天独厚的地方。当年半殖民地最有“侵占瓜分”特色的就是“租界”，因此武汉的租界很多。

回答于 2019-09-11 08:43:50

从江汉路往长江二桥方向。英，法，俄，美，德，日。