您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

为什么一般普快列车轨道下有碎石，而高铁没有？

轨道,碎石,高铁为什么一般普快列车轨道下有碎石，而高铁没有？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么一般普快列车轨道下有碎石，而高铁没有？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道。

什么是：轨道有无“砟”

砟(zhǎ)，是岩石、煤等的碎片，在铁路上，指作路基用的小块石头。通俗讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟。有砟轨道——枕木+碎石

首先，有砟轨道属于弹性结构，枕木与钢轨通过扣件连接成轨排，架在碎石铺设的道床之上，通过道床碎石的摩擦力可以保证轨道的稳定，也可以帮助钢轨承重，防止铁轨因压力太大而陷到泥土里。当然，这些小碎石还能减噪、吸热、减震、增加透水性......

有砟轨道的优点：它造价低廉，也方便维修。从技术层面讲，有砟轨道在普速、重载与高铁上均能采用，只不过在实际操作过程中，有砟轨道一般是用在时速250km/h以下的铁路上面，因为一旦火车提速，对轨道的平顺性要求就更加严格，有砟轨道因为弹性大，很难满足这些苛刻要求，这就需要研制更加先进稳定的刚性轨道形式。

缺点

1、维修频繁

在有砟轨道上，列车的动荷载会造成道砟位移棱角磨损，致使钢轨轨面空间位置发生变化，所以要定期维修。

2、容易下陷

同时道砟的磨损会造成道床密实度下降，石粉含量增大（嗯，就是“灰”大），致使道床板结和弹性下降。

3、车速受限

列车速度也受到限制。所以，火车速度提高之后，车轮高速旋转会产生列车风，严重的时候会卷起碎石，击伤行人甚至损坏建筑物和沿线的铁路设备。

无砟轨道整体混凝土结构是“精髓”

高铁运行和建造要求极高，高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

所以，要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为一种理性的选择。中国新建时速300公里以上的高铁客专，基本全部采用板式无砟轨道。那无砟轨道说白了就没有了石子，它是用整体混凝土结构，代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年。

回答于 2019-09-11 08:43:50

有无碎石其实就是有砟轨道和无砟轨道的区别，普快列车一般运行在有砟轨道上，而高铁都是在无砟轨道上运行。那么究竟什么是有砟轨道？什么是无砟轨道呢？

有砟轨道:是指为减少地面应力，在地面上轨枕下铺设一层碎石组成的道床，碎石道床还提高了轨道的弹性和排水性能，使轨道便于维修，用散体材料碎石组成道床的传统轨道形式，也叫普通轨道，即我们最常说的有砟轨道。

无砟轨道:指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道可以减少维护、降低粉尘、美化环境，比较舒适。







中国普速铁路和快速铁路一般都走有砟轨道，CRH动车组，高铁线一般走无砟轨道，快铁线一般是走有砟轨道。

通俗的说，有砟轨道下面有石子，无砟轨道下面没有石子；有砟轨道上运行的列车速度慢，无砟轨道上运行的列车速度快。

回答于 2019-09-11 08:43:50

无砟轨并不是高铁的必备条件，用不用无砟轨完全在于全寿命成本是否节省。国外高铁现95%为有砟轨，仅日、德各有一条（段）短小的无砟轨试验线，总长还不到400km，因无砟轨投入成本过高而再没推广。法国更在其有砟轨高铁上创造了试验专用动车第一速。

回答于 2019-09-11 08:43:50

道砟主要作用是减震和降低轨枕对路基的压强防止路基下沉，其取材方便价格低，缺点是列车速度高可以卷起石子造成危险。无砟轨道其本是一个道板做成三联的轨枕，其与路基接触面大，很多问题迎刃而解。但其精度要求达到0.1mm，而且每块道板尺寸不一样，必须用模具成形后用磨床加工，因此成本极高。

回答于 2019-09-11 08:43:50

 1/2    1 2 下一页 尾页