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滴滴危机大爆发,饿了么、美团有没有后怕?
打车,外卖,司机滴滴危机大爆发,饿了么、美团有没有后怕?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 其他的O2O大佬们会不会有胆战心惊的赶脚?你对未来的O2O产业如何看待?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
美团的王兴在内部说过一句话,为什么美团没有像其他团购平台一样倒闭,原因就在一点,美团一直努力做对的事情,这对的事情是什么,第一,符合正常商业伦理,第二,找到技巧和方法,第三,修炼内功。对于现今的互联网公司第一个想法就是通过烧杀、拉流量、做数据、融资、继续烧钱,这就是典型的庞式骗局,平台需要什么?用户需要什么?服务承接者需要什么?我个人认为美团会走的很远一些
回答于 2019-09-11 08:43:50
作为继BAT后次级流量入口,出行和外卖自然是纷争不断。作为上场大逃杀的幸存者,滴滴、美团、饿了么应当形成自己的核心竞争力。否则,在资本加持之下,未来该领域的战争还是没完没了,滴滴就是个例子。
移动出行强敌环伺
在经过一番厮杀过后,滴滴如愿坐上移动出行领域老大的位置,原本以为可以享受一段幸福的中年生活,然而随着美团的强势入局,移动出行纷争再起。
2017年2月,美团在南京试点打车业。10月,美团宣布成立出行事业部。经过10个月左右的试运行,美团打车开始向全国扩张。2018年3月,美团打车进入上海,提供出租车及快车服务。
美团打车在司机和乘客端启动十分优惠的活动,这让不少司机和乘客倒戈。登陆上海的第三天,美团创始人王兴就表示,美团打车已在所进入城市拿到1/3的市场份额。
随后,高德地图、嘀嗒拼车也相继宣布推出顺风车业务。
这下,滴滴可真是强敌环伺了。
多次爆发负面新闻
如果滴滴自身有了一定的核心竞争力,并将用户体验做到极致,那么它也就不惧上述的挑战者。奈何滴滴偏偏给了竞争对手以机会。自从合并快的之后,滴滴可谓一家独大,用户纷纷吐槽坐车没有以前优惠方便了,并且用户体验也越来越差,网上还三天两头出现滴滴的负面新闻。这也难怪用户几乎一边倒地支持美团打车。
总结:目前看来,饿了么背靠阿里,美团也转向腾讯,它们都是为了形成自身的核心竞争力,不得不抱住资本的大腿,努力将自己打造成闭环。照这么说地话,滴滴很有可能转向阿里,以期与美团一较高下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
滴滴平台对司机们不负责,司机被营运抓了,要处罚一万元和扣驾驶证半年,滴滴平台说申请注册是自己自愿的,不会对司机负责,这很有可能是滴滴司机报复社会伤害公众,国家理应把滴滴平台给查封了。美团加油,高德加油,滴滴不死,天理难容
回答于 2019-09-11 08:43:50
4月29日的“滴滴司机打人事件”,再一次将滴滴的危机推向了一个新的高潮。
4月29日,自称“滴滴投资人”的张恒在自己的微信公众号“老张爱女人”发布文章称,他在前一天晚上回家时,被通过滴滴约到的快车司机给打了,并且进了医院。
在此我们不过多讨论这个打人事件中的具体是非问题。是时候考虑一下,类似滴滴这种提供日常服务的平台公司,该如何在出现类似问题时,进行处理的话题了。
事实上,滴滴提供的是出行服务,美团、饿了么等提供的是日常的餐饮服务。这两者都是频次高、并且容易出现纠纷和问题的行业。尤其对于滴滴、美团等平台公司来说,管理的难度会更高一些。
一个简单的例子,此前,饿了么和美团都被不止一次的爆出过黑外卖、“幽灵外卖”等。
不同的是,对滴滴来说,现在处于一个比其他公司更为敏感的阶段。一方面,美团突然杀入出行领域,滴滴又要重新进入补贴和战斗状态;另一方面,滴滴切入的外卖领域目前来看意义并不大,滴滴的想象空间在收缩。
可以期待下,半年后,这几家公司又会发生什么样的变化。
回答于 2019-09-11 08:43:50
外卖跟打车不同,虽然都是高频刚需,但是饭店自已外送比出租车存量弱太多。其实,外卖现在完全可以不补贴了,寒暑雨天即使加价照样爆单。之所以还有补贴,就是饿了么和美团两个竞争对手的拉锯战,与教育市场无关。
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