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中国VT5轻型坦克能否引领世界潮流？

坦克,装甲,火炮中国VT5轻型坦克能否引领世界潮流？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 中国最新的VT5轻型坦克集世界光环于一身，但是它是否能引领世界潮流了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为一种外贸装备, VT5的外销前景如何自然是很多人关注的焦点。对于这个问题的回答,首先要从世界类似装备的大潮流中去寻找答案。比如,在沉寂了多年后,XM8装甲火炮系统的复出就很可能说明了一些问题。2015年10月12至14日,在华盛顿举行的美国陆军协会年会暨展览会上,英国宇航系统公司(BAE)展出了一系列技术和全套装备解决方案,以应对美国陆军复杂多样的需求。

作为其中的重头戏, 由BAE进行技术升级后,重新出山的XM8装甲火炮系统倍受瞩目。事实上,美国陆军内部对XM8装甲火炮系统的需求一直非常强烈。美国陆军的马丁·斯坦顿少校就建议为空降部队构建所谓的突击炮(AG)营。每个营配属3个连,共装备44辆XM-8装甲火炮系统,各连按照标准的坦克连编配人员和装备;每个空降师或轻型师配属编配3个装甲火炮连的1个突击炮营。在斯坦顿少校的构思中,如果突击炮营能够落编,那么最初应该编配4个营。1个团司令部负责对4个营实施监督与培训指导,并与其中的1个营同地驻扎。这样一来,美国陆军将共编配12个突击炮连,大约需装备176辆经过现代化升级的XM8装甲火炮系统。

当然,美国陆军的军事需与VTS潜在客户的军事需求并不全是一码事。更何况, 35吨的吨位级别在越来越细分的市场是一个缺乏竞争对手的“处女地带” ,这使VT5得以在一个更为宽泛的范围内对潜在的客户需求有着更好的适应性-一毕竟比各种二手T-72拥有更好的性价比优势、更好的可通行性,对于很多潜在用户来讲将是一种致命的吸引力。最后需要指出的是,我们在一定程度上还可以将VTS的出现视为一种“产品线策略”。如果说从VT1到T4,在外贸坦克这条产品线中,:方工业公司此前的策略是尽量增1产品组合的深度,那么从VTS开始,增加产品线长度的意图就非常明显了-通过从挖掘潜在客户尚未被满足的那一部分需求着手,趁着竞争对手类似项目处于不稳定状态或者干脆竞争对手就不存在的机会,抢先占领市场,为将来提高市场占有率和市场成长率打下一个良好的基础。

回答于 2019-09-11 08:43:50

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VT-5这款坦克在珠海航展上亮相后，就引起了军迷的广泛关注。这款坦克的外形可以说非常的“高大上”，有一种现代工业设计的细致感和卓越感。细节非常耐看，笔者认为，这款坦克的意义和价值或许可以同99坦克相提并论。原因是它能够执行主战坦克不能执行的任务，弥补主战坦克的不足。

为了说明理由，先回顾一下轻型和中型坦克的历史。

轻型和中型坦克在坦克发展的早期是比较流行的，尤其是二战时期，轻型坦克的列装数量远胜过中型和重型。过去对轻坦的定义是10-20吨。后来主战坦克出现了，融汇了重型坦克的强火力，中型坦克的速度，轻型坦克的机动性。因此轻型坦克一度退出主战场，成了侦察车，两栖车，伞兵车。

但在实际使用中，各国也陆续发现了主战坦克的不足。它在山地和狭窄地区，稻田洼地等地形条件下，难以发挥威力。随后各国就开发了各种新概念坦克车，来适应环境，因此轻型和中型坦克又重返舞台。

VT-5的性能非常好，它采用了液气悬挂系统，机动水平很高。主战坦克里的代表，如德国豹2A6和99A都未采用该方案，主要是因为成本太高，维护麻烦。主战坦克是在高原奔驰的武器，首先追求的就是适应性和可维护性。但中型和轻型坦克不同，它在特殊地形作战，更追求机动性。因此采用了液气悬挂，日本的10式坦克也是液气悬挂。液气悬挂可以让坦克的机动性达到前所未有的高度，但风险也很大。日本10式坦克在几万日本观众面前秀机动时，就直接掉了链子，经过20分钟维修后，未能修复，只好起重搬走。

液气悬挂比较复杂，但优点也突出，第一是提高了行进中的射击精度，驾驶员操作起来更舒服。第二是该系统利用液体的特性，配平更加稳定，坦克的弹性更好，对动能的消耗少，第三是能玩特技，第四是便于运输。

VT-5坦克用的是105毫米主炮，2公里内可以击穿正面500-550毫米装甲。驾驶员的窗口设计更加人性化，夜视能力更强。

为了适应多种作战环境，VT-5还采用模块化设计思路。根据执行任务的环境来安装不同的模块装甲，实现一辆坦克多种用法。提高了经济性，也充满了科幻感。虽然VT-5的重量也超过了20吨，用上全副高级装甲，可能超过30吨。但这个重量可以通过运输机来运输，实现山地和特殊地形作战任务。VT-5坦克的未来是很有希望的，很可能带起一股新潮流。