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方向盘缝隙那么小，安全气囊是如何弹出的？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 一直很好奇这个问题
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
想要知道方向盘安全气囊是怎么弹出的，我们得先一步步了解它的结构。
下图这种就是方向盘的骨架，中间区域是通过花键连接到转向装置上。
下图这种就是加上皮套后的方向盘，很明显中间部分就是安装气囊模块的区域。
下一步就是安全气囊模块了（现在的安全气囊都很高级，属于集成式的，我们习惯上称它为模块）。
当然你会问安全气囊模块的反面是什么样子，其实它的反面就是下图这样。
需要特别说明的是，安全气囊在爆破展开时不是直接无规则的将盖板炸开，或者盖板整体脱落，而是有针对性的沿着特定的区域展开，我们习惯将它称为气囊撕裂线。
顾名思义，在设计时这几条线的区域会刻意薄一些，通过气囊爆破挤压，这几条线就很容易撕裂开。
在汽车研发过程中，考察气囊爆破是不是沿着爆破线展开式非常重要的评价指标，因为若不沿着展开线展开，容易发生气囊展开不均匀、或者挤压盖板导致盖板脱落、大尺寸碎裂物蹦出等危险情况。
大致了解了安全气囊是怎么安装的，我们再来看看安全气囊是怎么爆破的。气囊的点爆逻辑不是由单个传感器决定的，由于气囊爆破本身就是一件极其危险的事情，在非绝对危机情况下，车身和安全带就能卸掉绝大部分力，不需要安全气囊保护。
所以，除了布置在车辆前/后/两侧的加速度传感器外，气囊控制器还会对布置在控制器内部的中心加速度传感器进行逻辑校验。控制器一般位于车辆中心，大部分车型安装在换挡杆下方位置，与底盘刚性连接。
总之，爆破条件与车速、加速度、碰撞角度甚至不同车型都会有关系。 一般来说，当需要安全气囊爆破时，它的展开速度是极快的。
高密度的固态物质叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵（NH4NO3）发生反应，生成大量低密度的氮气，一般在30~40毫秒内就可以充满整个安全气囊，完全展开后气囊容积大概在50-90L区间。
话不多说，我们再来从多个角度看看方向盘安全气囊是怎么爆破的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不要小看方向盘那小小的缝隙，很多时候那就是救命的保障，如果不仔细看的话，可能很多人都不知道原来那条小缝就是弹出安全气囊的地方。
汽车行驶过程中，安全气囊属于被动安全，跟座椅的安全带是配套使用的，在汽车碰撞过程中，起到一种防护的作用，有效的防止驾驶员头部受到重大的撞击。
至于安全气囊是怎么触发的？如何从那么小的缝隙中弹出来的，道理很简单，其实在方向盘上面是没有缝隙的，而是看起来是一条很小很小但未闭合的线。
通俗点来讲，在碰撞的一瞬间，系统就是计算碰撞的程度大小，从而给出是否弹出安全气囊的指令，而充气模块通常是由汽油或者炸药等气体组成的，在点燃的瞬间所带来的那种爆发力直接“炸”开了方向盘，从而弹了出来。
很多人在买车的时候都会以安全和省油为前提，那么安全气囊的存在与否就是车主判定一辆车安不安全的基础，导致很多人都把安全气囊神化。
而且也不是车子配备了安全气囊就不会出事，安全气囊只能起到一个被动的安全保护，有时候安全气囊反而会变成最不安全的“利器”。
就像我上面说的，安全气囊并不是从那个洞或者那条缝隙里钻出来的，而是在触发的那一刻直接炸出来的，整个过程只需要25-30毫秒。
还有我为什么会说安全气囊有时候反而并不安全，那是因为在炸出来的时候会产生各种碎片，完全有可能在那一刻会对车主造成不可逆的后果。
总之，不要太过于盲目去相信，安全气囊也只能算是个辅助性的功能，有些车不单单只有前排座位，甚至会全车都配备上安全气囊，而我认为真正管用的还是安全带，在触发的过程中，安全带能够老老实实地把车主绑在驾驶位上。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
安全气囊是怎样弹出来的。
气囊是冲破方向盘装饰盖弹出来的，方向盘装饰盖上已经预留好了气囊口，这些地方强度很低，安全气囊引爆时冲击力可以轻松破坏掉预留的低强度区域从而让气囊弹出来。上图就能明显看出来低强度区域的边缘，气囊引爆时这些地方会被撑破。
这就是被撑开的方向盘装饰盖和副驾驶仪表台。从这个图片也能看出来副驾驶如果有安全气囊的话最好不要放置香水座之类的东西，否则气囊弹出时仪表台饰板就会变成“投石器”。
很多人都有一个误区，认为安全气囊比安全带的保护作用更强。其实各种事实证明了安全气囊必须配合安全带使用才能保证安全。如果不系安全带的话气囊可能会变成“巴掌”直接打脸。因为汽车发生碰撞时人体由于惯性会向前冲，而气囊起爆瞬间几乎是以音速弹出的，这样才能保证在人撞到方向盘之前就完全充气起到足够的缓冲作用。如果不系安全带的话驾驶员身体不受约束向前冲，可能会遇到正在弹出的气囊，这冲击力可以轻松把人打晕。
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