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买的日本jrpass有哪些列车不能坐？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

部分快速、普通列车是有 自由GREEN席（例：埼京线），不用划位，但是要多付钱喔!!

JR票价系统

JR的运费计算方式是采用以下公式来计算的：

乘车券（基本车资） + 特急券/急行券（加快车资） + 特殊费用

基本车资：就是以最低等的列车（普通）的里程车资来计算。

加快车资：可以想成台铁普通车跟自强号的价差。

特殊费用：例如指定座位/床位、使用个室（包厢）、Liner列车的整理券（Liner 券）等等，这个部份的费用多与座位有关系。

而车票的前两个部份（乘车券、 特急券/急行券）是可以分割的喔，也就是可以分开买的意思啦!!JR不论各个等级的列车，只要起迄站、行车路线相同，基本车资也会相同，因为基本车资是算距离的。但是加快费用的话，就会因为各级列车而有所差异。

＊特别费用与特急券/急行券是不能分割，也就是如果要指定座位的话，那就要连同加快车资一起购买!!!!

各级列车的车资组成表：

基本车资 加快车资 座位指定费用 其他费用

┌GREEN席 ○ 特别料金 GREEN席 料金 －

新干线 ┼ 指定席 ○ 特别料金 指定席 料金 （个室）

└ 自由席 ○ 特别料金 － －

寝台特急─ 寝台 ○ 特急料金 寝台 料金 －

寝台急行─ 寝台 ○ 急行料金 寝台 料金 －

┌GREEN席 ○ 特急料金 GREEN席 料金 （个室）

特急列车┼ 指定席 ○ 特急料金 指定席 料金 （个室）

└ 自由席 ○ 特急料金 － －

┌GREEN席 ○ 急行料金 GREEN席 料金 －

急行列车┼ 指定席 ○ 急行料金 指定席料金 －

└ 自由席 ○ 急行料金 － －

┌GREEN席 ○ － GREEN席 料金 －

快速列车┼ 指定席 ○ － 指定席 料金 －

└ 自由席 ○ － － －

┌GREEN席 ○ － GREEN席 料金 －

普通列车┼ 指定席 ○ － 指定席 料金 －

└ 自由席 ○ － － －

Liner ── 指定席 ○ － － Liner 券

＊寝台料金是依照所指定的寝台等级来付费，如指定A寝台，就付A寝台的寝台料金。

＊部分新干线上会有普通个室。而也有些特急列车也有个室，而且还有区分为普通个室、以及 GREEN个室，个室的使用都是要额外付费的。

＊若搭乘列车名为HOME LINER或是其他LINER的时候，便需要购买整理券（Liner券）才可以上车。

三、JR Pass全国券的种类和价格等信息请参考

http://www.jpwindow.com/b000/b700.php

目前有发行区域版PASS的JR公司有：JR北海道、JR东日本、JR西日本、JR九州。也就是说JR东海以及JR四国是没有区域版的PASS，如果要前往这两个地区旅游的话，交通规划上，可能要再多花点时间研究精算，或是搭配跨区旅行，使用全国版的PASS。

JR PASS 全国版是必须要在海外购买的（日本之窗网站有卖），但是区域版的PASS是可以在日本境内购买，但是注意在日本境内购买时，一人限买一张。如果需要使用到两张以上相同的区域版PASS，请事先在日本境外买齐。

JR Pass常见问题汇总

（1） JR PASS 到底能不能在日本境内购买呢？

解答：JR PASS 确定、一定、铁定不能在日本境内购买。

（2） 持JR Pass可乘坐寝台（卧铺）列车吗？

解答：JR PASS 所包含的运费是“基本料金”和“特别料金”，所以搭乘普通、快速、急行、特急、新干线都是不用另外补费用的（Nozomi希望号除外）。而寝台车的寝台料金不在JR PASS支付的范围内，所以搭乘寝台车时，只需要补上寝台料金即可。

（3） 有关JR Pass最后一天想跨夜乘车的问题。

解答：其实不算什FAQ问题，可能只是因为使用规则没有详细说明所以常常让人有点疑虑和没什么信心，怕被站务人员刁难（其实JR各种规定繁琐，有时站务人员并非刁难，而是他也搞不懂！）而网上能搜寻到的讯息虽不多但也不算少可惜的是大都是个人经验，少有正式的官方回答。

这里说的JR PASS是全国通券，而非地区型PASS。JR PASS的使用是以日历天为单位，而非24小时制，启用当天不论几点到午夜12点都算一天。简单讲，JR PASS抵销基本运赁的效力可到隔天你走出的第一个票口为止，而用JR PASS本来可抵掉的特急料金等费用效力只到最后一天的午夜那班车，如果换特急列车请补票。

此外，为了避免在第八天出站时遇到麻烦（站务员不懂规定，只看你的PASS日期过期）建议确定会搭跨夜车班的人把日本版的网页列印一份带著http://www.japanrailpass.net/ja/ja008.html必要时把第五点指给他看，请印日文版，英文版恐怕站务员看不懂，而且JR PASS规则的解释权以日文为准（PASS上有说明）。

PS：JR PASS（东京～大阪）间花絮

JR PASS使用时最大的疑惑就出现在东海道、山阳新干线上。持JR PASS的旅客只能使用Hikari（光号）、Kodama（回声号）、Hikari Railstar（山阳新干线），不可以使用Nozomi（希望号）列车。但是翻开时刻表之后，大概就是只有“傻眼”两个字来形容了。以从东京出发来看，东海道新干线每小时发出两班Hikari列车、两班Kodama列车，但是Nozomi列车每小时最大可以发出八个班次!!在东京与大阪之间，使用新干线的观光客不在少数，造成了相当大的不便。

关于Nozomi列车，如果查询ekikara的运费资料的话，会发现Nozomi列车的票价比Hikari或是Kodama都要贵一些。而利用JR东日本网站上的运费计算，更会看到一个不可思议的选项：“Nozomi加价”，究竟Nozomi列车是什么样的列车呢?为什么连基本的票价都要比其他的列车贵?

其实在车辆的性质上，Nozomi、Hikari、Kodama这三种列车，并没有任何的差异，只是最开始的时候，Nozomi列车因为全列车指定席，所以指定席费用较高，但是在后来设立自由席之后，费用制度上并没有更改，一样还是那么的贵。再者，后来通车的东北新干线、秋田新干线（Hayate Komachi）两列车也都是全列车指定席，但却是用Pass可抵付的范围内，更突显了Nozomi号这项规定的不合理。

另外，JR东海的Hikari号与JR西日本的Hikari Railstar两列车在新大阪站的接续时间有着严重的问题，两者的发车间隔时间竟然长达20分钟以上，造成使用上相当大的不方便，因此日本境内产生了一些意见，指责这是对于观光客的差别待遇，因此希望能够改制成类似寝台列车的补票方式，补上Nozomi的特别料金以及座席料金就可以搭乘Nozomi列车。但是，相对的也有另一种意见是说，因为日本境内的“Jipangu”俱乐部也不能使用Nozomi列车，因次认为JR PASS也不可以开放使用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

jrpass就只有JR线可以使用。但是挺方便的可以从关西空港用jrpass坐电车到大阪市内、也可以用jrpass去京都、神户、奈良、其实挺好的。就是要懂得怎么合理时间使用。

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