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为什么春运火车票这么难买，票贩子却能买到？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：



记者以购票人身份加入一个“代购”火车票的QQ群，询问是否能够购买2月16日北京至哈尔滨的硬卧车票，群管理员回复“想要就有”。当记者对购票渠道、购票方式提出疑问时，对方只要求记者提供个人的12306网站账号和密码，并保持手机畅通。“你把乘车人信息填好就行了，剩下的交给我。一旦有票就通知你5分钟内用网银或支付宝付款”。对于每张票的“手续费”，对方表示为100元。“春运火车票是一种稀缺资源。广大乘客在短时间内的需求量太大，造成了票的紧张。从经济学角度讲，有短缺就会有投机者，比如‘黄牛’。”李长安认为，要彻底解决这一问题，一方面需要从放假制度上进行设计，解决短时间内供不应求的矛盾；另一方面，预售期的设置要更加完善，针对农民工等不方便购票的群体进行有效宣传。同时，旅客可以多关注临客等车次信息，做好购票准备。受访者中，00后占19.8%，90后占29.1%，80后占33.5%，70后占12.4%，60后占4.2%。网民：因为利益存在有些人根本不想解决铁路部门疲于应对层出不穷的挑战，但黄牛们似乎是“魔高一丈”。解决“黄牛”的问题真的这么难？广州市政协委员韩志鹏受访时就不以为然，他认为如果有关部门下决心要解决这一问题，应该“不至于这么难”。一些网民就直接认为，“因为利益的存在，有些人压根儿就不想解决”。

中国社科院工业布局与区域经济研究室主任陈耀接受本报采访时称，近年为整治黄牛，解决买票难问题，中国铁路部门确实做了一些机制上的改善工作，包括推行实名制购票等，不过，媒体纷纷报道黄牛依旧以不同方式存在，这也是事实。对于铁路运力的问题，陈耀则指出，中国每年春运的迁移人次以数十亿计算，国家的铁路运力不可能根据这一高峰点来设立，铁路又是大多数中国人的出行首选，因此，即便是近年来中国铁路运力持续提升，也不可能完全满足春运需求，铁路春运难的问题还会长期存在。然而，只要有出行难的问题，就会有黄牛的利益空间，这一特殊供求市场的存在，折射出管理部门市场监管缺位等诸多问题。如何帮助民众更顺畅地回家过年，是每年春运期间的舆论焦点。中国人民大学公共管理学院行政管理系副教授王丛虎接受中国广播网采访时，便主张重新修改法律，加大对黄牛的制裁力度，他认为，在目前社会道德和法律对黄牛的约束力度不够的情况下，重罚可对黄牛形成巨大的、心理上的震慑。

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