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菲亚特销量极度低迷，可能再度退出中国市场吗？
菲亚特,销量,家族菲亚特销量极度低迷，可能再度退出中国市场吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
慧眼识英雄的阿涅利家族又是何方神圣呢？
在意大利，阿涅利家族是财富与荣耀的象征，人们习惯地将它称为"王族"。由阿涅利家族创办的菲亚特汽车公司，如今已成为意大利最大的工业集团。100多年来，阿涅利家族中每一位个性鲜明、充满魅力的成员都是人们津津乐道的人物。
王牌家族发展史
1899年，乔瓦尼·阿涅利创办了菲亚特。之后经历了两次世界大战，三刀曾经说过，战争会让汽车工业飞速发展。
乔瓦尼的儿子埃多阿尔多·阿涅利，带领阿涅利家族入主尤文图斯。这是1923年的事。他也成为了俱乐部主席。
到了第三代贾尼·阿涅利开始，他和弟弟翁贝托阿涅利，带领家族把业务拓宽到了汽车，航空，电讯，保险，金融，报章杂志等各大领域。
到了第四代，阿涅利家族就像被诅咒了一样，爱德华多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。我感觉应该和明朝的嘉靖皇帝差不多，想修道成仙。最后据说是吸毒驾车产生幻觉，从高架桥坠毁身亡，46岁。
阿尔贝托·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。
第五代传人则是贾尼-阿涅利的外孙约翰·埃尔坎和弟弟拉波·埃尔坎。其中拉波·埃尔坎更有名气，据说贾尼·阿涅利，特别喜欢这个外孙，因为和贾尼一样喜欢美女和跑车。他妈妈是贾尼唯一的一个女儿，一开始嫁给了一个作家，后来又嫁给了一个贵族。
但是，05年10月爆出一个大丑闻，这哥们吸毒过量昏迷，而且是在一个贫民区的一个变性妓女的家里。昏迷了三天才缓过来。最后被送到美国戒毒。大家想想，04年的时候，马儿乔内刚到菲亚特集团，05年上半年刚要到通用的19.9亿美金分手费。我估计这哥们可能是因为钱到账了，开心过头了。但是，据说这哥们后来又是吸毒又是嫖娼，是因为家族不同意他和当时意大利十大美女之一的玛蒂娜·斯特拉谈对象。
你以为阿涅利家族是靠卖汽车创收吗？
阿涅利家族直接拥有意大利圣保罗动产银行，这个银行的资产至少在2660亿欧元上下。一年盈利差不多35亿欧元。直接控股高纬物业，全球最顶级的物业公司。除此之外还参股了，意大利联合银行，联合信贷银行集团，罗马银行，劳动银行。还控股了世界四大保险公司之一的忠利保险。还有德意志银行，安联保险也有他的股份。
这还没完，阿涅利家族旗下还有晚邮报和米兰体育报（已售）。晚邮报是意大利最大的报纸。另外，科马汽车飞机生产线，也是他家的。这是为飞机和汽车等众多行业提供工业自动化系统和全面维护服务。全球每3辆车当中就有一辆是来自于科马生产线。全球最大的汽车发动机缸体制造商泰克西也是他们家的。
FCA集团布局中国
如今菲亚特在中国市场已经没有什么存在感了，FCA集团在中国市场上的核心品牌是Jeep、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。而FCA新任的CEO麦明恺是原来Jeep品牌的CEO，我们可以推测FCA集团今后的重心会偏向在Jeep的身上，Jeep今后在中国应该会有更多动作。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀。
有时候的确想不通菲亚特作为世界十大汽车公司之一，历史超过百年，旗下品牌包括：菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM等，在中国居然可能再次面临退市。
菲亚特第一次进入中国是和南京汽车合作成立南汽菲亚特，推出了派力奥、西耶那、周末风等车型，但是2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建现在的广汽菲亚特。
现在广汽菲亚特在售车型还有菲翔和致悦，菲翔2017年上半年累计销售1468辆。而一汽-大众速腾，在去年7月的销量为27836辆，也就是说，菲翔在2017年前7个月的销量，还不及速腾一个月销量的零头。致悦销量更惨不忍睹，1-7月的累计销量为576辆，也就是说平均一个月卖不到一百台。
自身优势不够明显，这也是导致菲亚特面临倒闭的一个重要原因。合资品牌虽然很吃香，但竞争依旧很激烈。菲亚特虽然实力不错，但跟其他合资品牌相比，没有什么优势。大众、日产、本田、丰田这些合资品牌都有着看家本领，而菲亚特似乎很有什么出色的地方，自然也就没有人会选择它。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
菲亚特总体销量低迷，不仅仅是在中国市场，还包括北美市场和欧洲市场，总体而言，今年11月，菲亚特-克莱斯勒美国公司的销量下降了11%，是连续第15个月出现同比下滑，所以这个企业已经终止在美国生产乘用车，并专注于更有利可图的货车和SUV。
在今年的广州车展上，从品牌标识到全系车型，Jeep已经成为了绝对主角，而菲亚特品牌却未现身，这在近年来的国内各车展上极为罕见。与此同时，在广汽菲克公布的近几个月的销量里，也并不包括菲亚特品牌，似乎该品牌已经消失。
可见，由于销量一直不振，仅为两位数，在广汽菲克体系中处于配角的菲亚特也确实处于中国市场的边缘化阶段。
仅因为此就说菲亚特会退出中国市场有些为时尚早，因为它的手里还有一张不错的牌，JEEP。从数据上看，jeep合资的两年以来销量超过落了30万，Jeep自从2016年1月开始，已经连续23个月销量持续增长，其中指南者单月销量已经破万。
说实在的，Jeep车型在为消费者带来安全、动力等方面的良好体验以外，还是市面上不多的提供专业的越野能力的车型。Jeep品牌旗下车型款式虽然不多，国产的只有三台，仔细看看倒是成功布局了13-70万元级细分SUV市场，形成了一个良好的生态环境。能在竞争激烈的SUV市场做到逆流而上，除了情怀，肯定是有过人之处的，所以菲亚特克莱斯勒暂时不会退出中国市场。
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