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菲亚特销量极度低迷，可能再度退出中国市场吗？
菲亚特,销量,家族菲亚特销量极度低迷，可能再度退出中国市场吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充：
常常闲聊起世界上都有哪些著名汽车生产商，信手拈来就有大众、通用、丰田等，唯独大家很少提到“菲亚特”，甚至有不少人还不知道她的存在。
可是说起法拉利、玛莎拉蒂又是津津乐道，岂不知这些豪车都隶属于菲亚特麾下，似乎这也是菲亚特品牌悲剧之处。
而作为在中国的唯一合资乘用车厂“广汽菲亚特”，2016年2月累计销量17526台，明显看得出销量不佳，前途堪忧。
百年菲亚特，会毁于广汽吗？曾经退出中国市场的菲亚特，是否会再次退出？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
菲亚特
菲亚特在国内一直没有起色，最火的时候应该是90年代被作为出租车的菲亚特126P，不过那早已是一代人的回忆。后来菲亚特与南京汽车的合资，推出了西耶那和派力奥等车型。但是因为较差的质量和品牌塑造的失败，菲亚特在国内的市场一直不温不火，甚至一度濒临倒闭。
好在此后又与广汽合作，成立了广汽菲亚特，推出了不少新车型的同时，同时也接过了退市的道奇酷威，改为菲亚特菲跃丰富自身的产品线。但是被寄予厚望的菲翔和致悦在产品力表现上并不如同级别车型，销量始终惨淡，缺少了SUV产品的菲亚特没有赶上市场的大趋势，只能默默等待退市的到来。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没看到你这个问题，我都快忘了菲亚特这个牌子了。
菲亚特与广汽合资，重新进入中国市场的时间，比Jeep国产要早，造的车主要是菲翔和致悦这两款车，但这两款实际上又只是一款，只是一款三厢、一款两厢而已。还有一款中型SUV叫菲跃，实际上是道奇酷威的贴牌车，不能算菲亚特的车型。
菲翔、致悦这两台车刚刚国产，在市场上多少还是有一点声音，但没有一炮打响，且菲亚特的经销商体系也不够成熟，这种挫败下，估计广汽菲亚特对中国市场也没有信心了，后续一直没有引入更多的车型，毕竟研发新车、组建生产线都需要高额成本。
另外一个原因，是菲亚特原本是一个特别擅长生产小车的品牌，与日本铃木有点相像，近几年铃木在中国的惨状就不用多说了，而菲亚特在欧洲本土和印度、南美等市场，卖得好的基本都是一些小车，在美国也只有一台500及衍生版本在售，紧凑级以上的车型非常少。
而在中国的这两台紧凑级轿车，实际上也不是菲亚特自己的车，而是在道奇一款轿车的底子上开发，专门针对中国市场的特供车。一个合资品牌，没有自己的高端车系，只靠一两台特供车来中国打市场，还没有Jeep品牌的口碑积淀，你说它日子能好么？
最后，就这么一两台紧凑车，产品力和可靠性也不够给力，2700mm的轴距算是紧凑车里比较长的了，后排空间却跟福克斯、昂克赛拉差不多，而且更要命的是，菲翔、致悦的刹车问题严重，稍微一踩就有极高的刹车力，被某车评人形容为“撞墙式刹车”，搞得有那么几个人关注到了，一看网上的评价也不敢买了。
深入浅出新车君，回答完毕。
回答于 2019-09-11 08:43:50
昨天前FCA首席执行官，66岁的马尔乔内因手术后引起严重的并发症，不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺（Mike Manley）担任。
接手菲亚特打造FCA集团
马尔乔内是一个工作狂，他每天24小时不停的工作，他经常睡在办公室，同时用四部手机安排工作，经常突然发一条邮件给员工，如果你5分钟内不回复，那你就失去跟他汇报的机会了，后果当然也会很严重。
老爷子2004年来到菲亚特，当时这家企业平均一天亏损240万美元。空降的高管就这一点好处，做改革不牵扯任何既得利益，改革失败了走人。
改革成功了今后就都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员，高调的各种高薪挖人（比如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的掌门人拉曼乔迪忽悠过来做设计总监，拉曼乔迪就是当年的法拉利主设计师）。
第二年菲亚特就盈利了，当然这一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用和菲亚特的分手费，2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳，最终要到了19.9亿美金分手费，这是救命的钱。
第三年成立菲亚特汽车金融服务公司，第四年盈利21亿欧元。到了第五年也就是2008年金融风暴，菲亚特还赚了17亿欧元。
到了2014主导与美国汽车制造商克莱斯勒合并。到了2016年，又剥离了豪车品牌法拉利。所以，现在法拉利是独立的品牌，已经不属于FCA集团了。也因此玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧在中国对于FCA尤为重要。
马尔乔内老爷子又怎么被阿涅利家族发现继而把FCA交给他的呢？
老爷子前半生也算是传奇了，于1952年出生于意大利基耶蒂镇，这个小镇在距离罗马以东约120英里的地方。他的父亲曾在意大利宪兵队中服兵役。
在他十几岁的时候，他和家人一起移民到加拿大多伦多，因此能说一口流利的英语和法语。马尔乔内从小就是学霸，先后拿到了加拿大温莎大学商学学士、商业管理硕士学位、多伦多大学文学学士学位、约克大学法学学士学位。凭借着商学、管理学、文学、法学这四门学科的名牌大学文凭，你以为就此开始开挂人生吗？
老爷子从31岁开始，才算开挂人生
马尔乔内31岁的时候在世界三大会计事务所之一的德勤工作，身份是特许会计师，专管税务。也就是说老爷子是财务出身。之后又到了多伦多包装公司，也是做财务，后来升任管理层。后来快40了，才在瑞士铝业公司混到了CEO。混到50岁的时候，他跳槽到瑞士通用公证行当CEO。
中国人都说50知天命，马尔乔内老爷子觉得都这把年纪了，也没有什么好顾虑的了，是时候展现真正的技术了。上来就裁员850位效率不高的员工，以及一半以上的管理层。当时新闻媒体的报道就用了八个字：大刀阔斧，惊心动魄。结果不到一年时间，公司盈利了。就因为这个事情被阿涅利家族看上了，把他当作希望之子，随即就把菲亚特交给他了。
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