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汽车尾气对大气污染的影响有多大？
尾气,催化剂,蜂窝汽车尾气对大气污染的影响有多大？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
蜂窝陶瓷企业一般为发动机制造商的二级供应商，通常先通过催化剂、封装厂等一级供应商进行一系列实验认证，再由整车厂商考虑质量、供货稳定性及价格等多重因素后，公告进入其名录（部分情况由催化剂企业指定），从而实现产品的后续销售。
目前市场上主流的尾气净化器用蜂窝陶瓷材质是堇青石，主要供应商为美国康宁公司和日本NGK公司，两者垄断了90%的市场份额。其中，康宁蜂窝陶瓷和吸附剂的收入连续三年超过10亿美元。国内厂商众多，有奥福、宜兴非金属、宜兴王子、高淳陶瓷、中鼎美达、菲尔特等，目前国内厂商在国际市场上的份额很少，有较大的发展潜力和进口替代空间。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
影响很小。雾霾主要成分是PM2.5和PM10，他是颗粒物，而汽车尾气基本排放化学气体为主，除非燃烧很不充分才会形成大的颗粒物。所以个人认为工厂毫无节制的排放以及大规模的基建引起的粉尘才是主因，而且占大比例。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自有雾霾现象以来
“机动车排放”被多次指为罪魁祸首之一
汽车尾气逐渐成了众矢之的
车主们造成权益损失
而且一系列限制汽车的措施也出来了
您是不是也想问，
私家车到底惹了谁？
汽车尾气真的是雾霾的元凶吗？
其实雾霾是一个各种污染物引起的综合原因，比较难以界定具体是哪一种污染导致的，治疗也是一个全方位综合的治理过程。比如：环保部专家表示与采暖燃煤排放二氧化硫等污染物密切相关。住房和建设部的官员则认为，汽车尾气是首因，不是供暖。气象专家则认为，主要是外来输送。
中科院大气物理所研究报告指出，北京PM 2.5的6大污染源是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶、汽车尾气，而它们对雾霾的“贡献率”依次为15%、18%、12%、25%、26%、4%。可见尾气确实是污染源之一，但是比例是相当的低的。
以上数据，汽车尾气对雾霾的“贡献率”只有4%，而4%中的13.9%才是微中型私家车所占的比例。所以说汽车尾气并不是造成雾霾的决定性因素，私家车就更不是了。
我们都知道氮氧化物是引起雾霾和酸雨的重要成分，而且燃油的汽车尾气排放物中重要成分就是氮氧化物。下图可见，工业氮氧化物可以占到69.39%，机动车氮氧化物只占28.76%。
而且私家车并不等同于机动车，机动车可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。
其中机动车中重型汽车（绝大多数则是柴油重型卡车）的氮氧化物排放在汽车类别中则是“主要贡献者”。
机动车中，的确有一些车型的排放的确比较高，比方说老旧车，一辆车相当于国IV、国V车20-40辆小车排放；重型柴油车相当于200辆小车排放，而且很多不达标。
但是当整个华北被爆表雾霾覆盖的时候，单独谈机动车造成多少雾霾，是怎样的罪魁祸首，很不科学。
冬季，我国北方地区由于燃煤供暖、热力发电、重工、化工以及工地扬尘而造成的污染，才是造成PM2.5大量增加的直接因素。而由于这些设施多与民生息息相关，汽车尾气排放自然成为最理想的“替罪羔羊”。
那么汽车限行真的可以降低雾霾吗？
小编认为，不管汽车尾气是不是雾霾的决定性因素，但是一定程度上肯定可以对空气质量做一点改善的。而且关于限行其他方面的有点也是有的，只需要再优化优化。
对于重型汽车，实行任何严格的排放和限号都是无可厚飞的。但是和小型汽车采取一视同仁的规定，未免对小型汽车不太公平！
回答于 2019-09-11 08:43:50
一直以来，一提到车子的污染，咱们都习惯性指责是尾气。殊不知，国外一个最新研究显示：尾气不是最可怕的，更可怕的是它——轮胎！
轮胎：比尾气污染高1000倍，“坑人”于无形
上周五，Emissions Analytics发布了一项实验结果，该实验测试了一辆普通家庭车，使用正确充气的全新轮胎运行，然后再查看该车产生了多少“非排放（颗粒）排放”（缩写为NEE）。
结论显示：汽车轮胎和路面的磨损每行驶一公里产生5.8克NEE颗粒，这是当前Euro 6d排放标准下乘用车排气颗粒物每公里0.0045克限值的1289倍。
并且，与实际的驾乘条件相比，这个测试结束还是比较保守的。实际上，有些廉价或者充气不足的轮胎，在崎岖路面行驶，或者安在重型车辆上，所造成的污染数据只会更大！
并且，这种由轮胎造成的危害颗粒物，你肉眼是看不到的。但是，它们会被你吸进身体内，危害你的健康！可谓，“杀人”于无形了。
轮胎污染，尚属于无监管状态，危害还将持续
更无奈的是，现在各国都把重心指向尾气，尾气检测各国都有一个严格的标准。但是，汽车轮胎的磨损污染则是彻底没有受到管控的。这就是很可怕了~
研究人员建议：目前，个人的话，安装高品质轮胎并持续保持轮胎恰当的充气量，是降低NEE的一种方式 。
但是，也呼吁车企有责任寻找减轻汽车净重的方式和安装低排污，更耐磨的轮胎，以降低轮胎磨损造成的污染。并且，政府要制定相关的法律政策，来规范轮胎污染的检测。
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