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西方为何能对俄海运石油实施制裁？
俄罗斯,石油,海运西方为何能对俄海运石油实施制裁？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
最关键的是，目前全球油轮的保险基本上被欧洲给垄断，当前，全球95%的油船通过国际船东保赔协会集团（IG）投保，而IG是联合13个全球最大的船舶保陪协会（英国、美国、斯堪的纳维亚、日本等）的一个组织，总部位于英国伦敦，只要这个协会拒绝给运输俄罗斯原油的船只投保，那很多船只都不敢冒这个风险，毕竟万一出风险自己可承受不起，比如有一些油轮万一泄露石油了，如果没有保险那真的就只能等着破产了。
也正因为以上这4点原因，所以很多自由贸易商都不敢从俄罗斯运输石油。
但在欧美作出限制之后，其实俄罗斯也在想尽各种办法来避开这种限制，一方面是继续通过石油管道向外输出石油；另一方面是俄罗斯国内的一些船舶供应商也在加大船只的供应；再一个是俄罗斯开辟新的航线，比如通过北极航道将石油运往其他国家，这样可以减少风险；还有一个是俄罗斯国内的金融机构为运输俄罗斯石油的船只承保，这样也得到很多国家的认可。
所以即便被欧洲限制了，但是对俄罗斯的整体原油出口影响并不是很大，2022年俄罗斯原油出口并没有明显减少，而且在国际原油价格大幅增长的背景下，俄罗斯的原油出口额反而增加了。
所以说闹来闹去，西方对俄罗斯石油禁运并没有达到预期的效果，俄罗斯石油仍然能够正常通过各种方式运往全球其他国家，所以他们制裁了个寂寞。
回答于 2019-09-11 08:43:50
原因也很简单，现在全球的海运都是在西方势力的影响下在运行着。至少西方可以从三个方向来堆俄罗斯海运石油造成影响。
一是支付手段。无论谁买俄罗斯石油，都离不开银行交易的支付手段。只要是涉及国家之间的支付清算，无论是用美元、欧元、英镑，甚至人民币，都很难绕过SWIFT系统进行。现在欧盟也开始对俄罗斯原油进行制裁，所以欧盟推出的，用来做SWIFT系统备份的TIPS系统，同样也不会对俄罗斯开放了。所以，离开了SWIFT系统（以及TIPS之类的非主流支付系统）的俄罗斯银行，就要用非常高的成本与外国的银行进行货币转移了，而且外国银行因为惧怕与俄罗斯的业务会受到SWIFT的惩罚，现在也都需要有很大的好处才敢与俄罗斯展开业务。比如印度人就不用本国的卢比与俄罗斯买卖石油，反而是是用人民币就是这个原因。
二是海运油轮。目前合乎安全标准的大型油轮，都在欧盟和G7的油轮船东手里。虽然俄罗斯可以将供应欧洲的石油转而卖给中国、土耳其、印度和东南亚这些客户，但问题是这些新客户需要油轮来承接运输业务。俄罗斯一般是用阿芙拉型和苏伊士型油轮运输原油，但运输到欧洲与运输到亚洲需要的里程数可是大大不同。因此，有分析师称，哪怕是按照现在350万桶/天的俄罗斯海运石油量来计算，将原油运输到亚洲，需要157艘阿芙拉型油轮，65艘苏伊士型和18艘超大型的油轮（VLCC）。但问题是欧盟和G7的油轮船东在全球油轮贸易中占据了最大的市场份额。当这些数与欧盟和G7船东的油轮退出俄罗斯原油运输后，就有一个巨大的运输缺口，现有的合乎规格的油轮很难弥补这个缺口。当然，俄罗斯和买家可以自己购买油轮来解决这个事情里，但这是“远水解不了近渴”的事情啊。
三是海运保险的服务业。同样，这些有国际信誉的保险和服务公司也是来自欧盟和G7，当这些保险和服务公司拒绝为俄罗斯石油海运提供服务的时候，也会显著提高运输的成本和风险。由于任何海上意外，都会造成海运公司的巨额损失，甚至会一单出危险，就直接是破产完蛋了。在这种情况下，油轮船东要在没有保险或者在没有信誉的保险公司的投保情况下运输俄罗斯石油，这样带来的风险就要船东自己承受了。船东能不能接受这种不利的运输条件，也是俄罗斯石油运输的一个重要风险。
这三方面一起施加影响的结果就是，西方真的可以对俄罗斯海运石油施加制裁了，而俄罗斯就算能想出来办法避开这些制裁，也需要买家一起配合，突出买家也要承担许多不必要的风险。那么，买家愿意和俄罗斯一起承担风险，也是俄罗斯破解制裁的重要支持。
回答于 2019-09-11 08:43:50
世界海运保险公司都掌握在西方国家手中，所以采取制裁俄罗斯海运手段可见一斑！不讲世贸规则历属美国西方国家的强项，（我国应该引起高度重视）如次搅乱正常贸易次序定反噬到西方自身利益，“道高一尺 魔高一丈”学论会让俄罗斯变得更加强大与自信（因为俄罗斯懂得手中有粮、心中不荒的道理）！
回答于 2019-09-11 08:43:50
主要是通过两个手段，第1个是海运，第2个是保险。
西方的制裁其实主要是集中在俄罗斯，用海上运输的石油，对于陆地的管道，其实他们是没有什么办法的。海上要运石油大家都知道要用船来运，可是这种大的团队他背后的老板其实很多都是西方的公司，所以西方管不到俄罗斯，却能够管到本国的运船公司，没有了足够的船，俄罗斯的石油就运不到想要到的地方，但我觉得这个手段还不是杀手锏，毕竟西方的船队占总船队也没有达到绝对优势。
西方真正的杀手锏在于保险，就好像现在没有几个人会选择开一辆没有保险的汽车上路一样，同样的道理呀，所有的轮船在海上跑都是要买保险的，毕竟动不动就是几千万美元，如果真的出了问题也没有人能够赔得起呀，而且更严重的是石油，它是有污染的，一旦在海上发生恶劣天气或者是一些极端的事件。需要救援或者是对环境造成的污染，所要赔偿的金额，那是一个天文数字，可以说没有任何一家船运公司能够赔得起，所以最好的方式就是找保险公司呀。
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