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西方为何能对俄海运石油实施制裁？
俄罗斯,石油,海运西方为何能对俄海运石油实施制裁？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
西方为何能对俄海运石油实施制裁？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
远洋航运业是一个风险较高的行业，很容易出事故。毫不夸张地说，一次远洋航运重特大事故，所需要付出的巨额赔偿金，就足以搞垮一家大型远洋航运企业。
因此，远洋航运企业在签订远洋航运业务合同之时，就需要马上购买巨额的保险，以此来对冲，执行远洋航运业务，所面临的巨大潜在风险。
目前，为全球远洋航运业务提供担保业务的保险公司，都是西方国家的保险公司。据网上公布的信息显示，这些资本雄厚超大型保险公司，都是G7(西方七国集团)的保险公司。
也就是说，只要G7下令不准本国的保险公司，为俄罗斯石油海运业务提供保险业务，那么就不会有任何远洋航运企业，敢于承接俄罗斯石油海运业务。
因为石油海运业务的操作风险太高，在没有买保险的情况下，只要出现一次重大事故，相关海运企业就会破产，企业高层还可能会因此而获刑坐牢！
综上所述，可以看出，西方之所以能够对俄罗斯海运石油实施制裁，关键原因就是，为全球远洋航运业务提供保险业务的保险公司，都是西方国家的保险公司！
西方控制了全球远洋航运的保险业务，就等于控制了全球远洋运输。因此，西方想制裁谁，就能制裁谁。
这事也给我国提了个醒，我国也应该着手，去筹建全球远洋运输保险公司了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
不管你不高兴也好反对也罢，世界规则是实力说话，俄罗斯的贸易总量占比不到全球2%忽略不计也不为过，所以西方可以对之进行全方位无死角的极限制裁，至于油气资源对欧洲国家的影响只是今冬这个短时间，他们也会咬牙硬挺。
世界能源发展的趋势是对化石能源的依赖降低，新能源才是发展方向，所以石油天然气不会短缺。
由于石油贸易要完成牵扯一系列复杂的程序，而其中首关键的结算系统、船队、船运保险业、关键海峡、运河等等或者直接由西方掌控或西方有强大影响力，所以俄罗斯想要绕开难度不小。
办法俄罗斯不是没有想，能成的只有对东方大国的管道运输，即便通过哈萨克斯坦和土耳其的管道也须接受西方管制，近期俄罗斯收购了许多二手几千吨的小船用于对印度巴基斯坦出口，但能谈成的价格远远低于西方的限定价格，且支付系统受限制只有延期付款。
要想卢布变成卢金，理想丰满现实骨感。
俄罗斯要打破西方制裁这道枷锁任重道远。
回答于 2019-09-11 08:43:50
从今年下半年开始，西方各国就开始对俄罗斯石油实施禁运，尤其是俄罗斯的石油海运受到了很大的影响，但尽管如此，俄罗斯仍然有很多原油能够正常通过海运运往各个国家，只不过相比以往而言，海运的石油减少了而已。
而西方之所以能够限制俄罗斯部分原油的海运，其实很简单。
第一、对一些能源商进行禁运。
俄罗斯的原油贸易有一部分是经过一些国际能源商来实施的，真正由俄罗斯直接将原油运到其他国家的比重其实比较少。
从以往的实际情况来看，俄罗斯有很多原油都是通过维多这些原油贸易商来进行。
而在欧洲实施制裁之后，包括维多、嘉能可等一些石油巨头都纷纷退出俄罗斯的市场，其中嘉能可更是退出对俄罗斯石油的投资，结束20年的合作。另外包括托克、摩科瑞、贡渥等一些石油贸易商都不同程度减少了俄罗斯石油贸易的参与度。
毕竟对于这些石油贸易商来说，俄罗斯市场只是占据其中的一部分，比如对于维多来说，俄罗斯石油贸易占其石油贸易的比重也只不过是10%左右，如果为了俄罗斯市场而丧失其他市场，那就得不偿失了，所以他们只能乖乖退出。
第二、截断俄罗斯原油支付手段。
目前全球大部分原油市场都是通过美元跟欧元进行结算的，这两个货币在国际贸易当中的结算比例至少达到75%以上。
虽然最近几年时间俄罗斯也在加快去美元化，寻求更多的石油贸易结算方式，目前包括欧元、人民币，甚至印度的卢比都能够用来进行石油贸易结算，但这种结算更多的是俄罗斯跟其他贸易进口国之间的直接结算。
但是对于一些第三方石油贸易商以及一些大型国际原油巨头，他们在进行石油贸易的时候，其实更倾向于用美元进行结算，但是从今年3月份开始，欧美就把俄罗斯踢出了Swift系统当中，导致大部分俄罗斯贸易不能通过美元、欧元来进行结算，这也让那些从俄罗斯进口原油的商家很被动。
第三、截断俄罗斯原油的运输船只。
目前国际原油贸易所使用的很多船只大多都是通过租赁，真正拥有自己船只的石油贸易商或者石油巨头其实并不是很多。
而目前全球的邮轮大多都是掌握在欧美中日韩的手里，目前全球十大船东国分别是日本，中国，希腊，美国，新加坡，韩国，德国，挪威，英国，瑞士。
而且全球大部分油轮基本上也是掌握在这些国家的手中，比如在全球十大油轮运输公司当中，清一色的都是欧美企业，比如Teekay是巴哈马的，Euronav NV是比利时的，Scorpio Tankers Inc位于摩纳哥、Frontline Limited位于百慕大、DHT位于百慕大、Tsakos位于希腊、Navios位于希腊、三井 OSK 线位于日本等等。
对于这些欧美船只，他们肯定是要顺从欧美的意思，不可能违背欧美的“指导”，所以在欧美发出禁令之后，这些欧美船只也不敢随便将船只租赁给那些运输俄罗斯石油的企业。
第四、截断运输俄罗斯原油的海船保险。
大家都知道石油海运潜在的风险是非常大的，这里面具有自然风险，还有石油泄漏风险，可能遇到的海盗风险等等。
也正因为海运风景非常大，所以各大船东都要为这些运输石油的油船投保，对这些油轮普普通通一年的保险费都可能达到几十万美元，高的甚至达到几千万美元。
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