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一波未平一波又起,理想汽车的前景还理想么?
理想,自己的,互联网一波未平一波又起,理想汽车的前景还理想么?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
样。而有些互联网企业并没有真正实现互联网化,它们只是披着互联网外壳的媒体公司。
作为传统企业,链家就是拥有互联网级别的 IT 系统能力的典范。
2008 年,经济危机,我去买房。那时候我用的房产中介是链家,链家的服务顾问带我看完
房,回到链家办公地点以后,开始往电脑里录入东西。我挺好奇,就让他调出来给我看下,看
完后我非常惊讶,原来链家的 IT 系统如此之强。
2008 年,链家的 IT 系统就能调出来,一个房产顾问带了多少人看房子,看了哪些房子,每
个用户对房子感受和评价什么样的?还能调出这个房子有哪些销售带了哪些客户来看过,这个
客户总共看过多少个房子?
通过这个强大的 IT 系统,链家基本上像上帝一样看着自己的员工和客户,还有房源三者之间
发生的一切。链家后来之所以有真实房源,也得益于早期的这套 IT 系统。
线下竞争的时候,很多互联网公司说我要跟链家竞争,链家要 2.5 个点的交易佣金,我只需
要你付 0.5 个点的交易佣金。为什么最后没人用?因为他们不是在一个层次打。
后来链家在不同城市收购了很多公司,收购完很快地整合,并产生巨大的效益。链家如何做到
的?因为它有强大的 IT 系统和很好的培训体系。
所以你会看到,理想有一个强大的理想工作法,这套商业方法论支撑着企业的前行。
至于说哪些产品暂时卖的不好,某些SKU停产导致客户维权,这些都是发展长河中的小浪花。只要李想在,理想的前景还是有的。
理想汽车,无论最后成功还是失败,都将在中国新造车企的历史中被记载。
汽车实战营销专家,《汽车营销战--世界500强区域经理是这么干的》作者
回答于 2019-09-11 08:43:50
虽然本人不喜欢理想,但理想的前景从目前来看没有任何问题。混动增程虽然是个过度技术也许5年会被淘汰,但是不妨碍当前理想的产品力的确很高。如何下沉到其他市场也是考验理想在未来几年中是否能与其他车企竞争主要因素。 总之理想很有理想,蔚来很有未来,反倒是小鹏如何对应特斯拉和比亚迪这两个大魔王比较危险。
回答于 2019-09-11 08:43:50
新势力造车全靠砸钱,一旦产品没亮点或者做不出来爆款,很容易造成资金链吃紧的状况,那就危险了。反观传统车企,大多数经过几十年的拼搏后,底蕴非常雄厚,包括技术,资金,人才,销售,供应等等众多方面都已经形成一种抗风险的实力,只要变通一下思路跟上时代节奏,爆发出来的实力不是一般新势力能赶得上的。所以,对于新势力造车,我觉得还是要观望一下,因为不管是车辆迭代升级,还是车企能否活下去,都是需要时间来验证。你看看恒大,当初牛逼哄哄地说要造车,这不是没几年就没了吗?所以,目前买新能源车,还是看好吉利,长安,比亚迪等传统底蕴雄厚的车企,新势力造车企业我个人认为还是需要谨慎选择。一旦发生大浪淘沙,买了车两三年后企业都没了的现象,那就尴尬了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
资本造车步子
理想 梦想 妄想 没想(响)
回答于 2019-09-11 08:43:50
理想车技术可以,定价高了!
回答于 2019-09-11 08:43:50
只要价格合适就可以了!
回答于 2019-09-11 08:43:50
互联网思维做重资产,不太理想。
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