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民航客机为啥不给乘客配备降落伞？
降落伞,飞机,乘客民航客机为啥不给乘客配备降落伞？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
大部分的飞机失事是根本没有逃生的时间的。
而具有逃生时间的飞机事故，往往最终结果都比较圆满。
比如哈德逊飞机事故，飞机在哈德逊河上空撞鸟，发动机全部失效。但是这个时候飞机仍然在平稳飞行，这种情况下就可以跳伞。但实际上最终即使没有降落伞，飞机也平稳降落了，没有人死亡。
再比如日航空难，飞机液压系统故障，但飞机仍然可以平稳飞行，是具备跳伞条件的。虽然这次空难死了不少人，但实际上后来调查发现，飞机坠毁后还有很多人都活着，是因为日本缺乏救援经验，救援迟迟没到位才导致大量伤员死亡的。
可见只要飞机平稳，姿态可控制，即使没有降落伞，乘客仍然能有很高的生存几率。
但是，实际上的空难大多数都是飞机失去控制，比如起飞时没控制好，降落时下降太快坠毁。要么就是失控俯冲，侧翻，撞山等等，这些情况都是根本无法跳伞的。你强行跳出去也是必死无疑，还不如期望机长能解决问题。
还有，飞机驾驶员是无法未卜先知的，他们根本不可能知道什么时候飞机会坠毁，也就没办法通知乘客跳伞。
一般来说，飞行员听到飞机故障警报，都会按照规定解决问题，99%的情况下都是可以解决的。 当飞行员发现飞行故障无法解决的时候，飞机已经不受控制了，乘客这个时候站都站不起来了，哪里还有机会跳伞。
更加悲哀的是，空难中大概有30%以上的事故压根就是飞行员操作错误导致坠毁的。 飞行员还以为飞行正常呢，结果自己操作有问题导致飞机坠毁，你说如果遇到这种事情，哪有机会跳伞？？
综上所述，飞机上配备降落伞，压根无法挽救生命。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你这个问题，已经有很多人问过了。客机雨战斗机不同，战斗机体积小，且飞行员都接受过专业的训练。客机上的人员老幼病残全部都有，而且客机的体积很大，没有接受过专业跳伞训练的人，你让他去跳伞就是让他去送死。先说不一定能会用伞，或者说跳出去被巨大的发动机吸力吸进去，牺牲。还是安稳的相信飞行员呢。况且客机，在高空开启舱门，内外压强就够大家喝一壶了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
民航客机上是没有降落伞的，乘客没有降落伞，飞行员也没有降落伞，不是不用降落伞，而是根本不能用降落伞，使用降落伞必须专业培训，有了合格证才能使用降落伞，在发放合格证前必须在伞塔上反复进行跳伞巡练，並不是发一张证书就一蹴而就，跳伞时必须有专业的动作，从几千米高空一跃而扑进天空，动作很重要，四肢要张开不能垂直，什么时侯打开主伞，什么时候打开副伞，技术要领很关健，不然双伞就搅到一块了，临接近地面还要掌握用副伞如何引导，一拉一扯，一张一弛很有讲究，到达地面时，为解决突然落地的冲击力，跳伞员还要在落地时往前奔跑几步，这么多的专业知识和跳伞要领让一窃不通的乘客掌握非常不现实，飞机上的乘客有男有女，年龄有老有小，飞机出事时最后坐在位子上一动不动，如果大家一窝蜂的冲向出口争相跳伞，飞机失去平衡失去重心，会加速坠落，影响飞行员应急操作，
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题回答了好多遍，还是不断被提出，就继续再答一次。
首先，从事故率上来看，飞机是所有交通工具中事故率最低的，而中国民航业的安全水平更是远高于世界平均值。中国民航已经安全运行4227天，即使按照全球平均事故率来说，如果给所有民航航班都配上降落伞，也只有558万分之一的概率会被使用到，考虑到降落伞的购置、维护等成本，这显然是不经济的。
当然，在安全面前谈经济显得太过残酷了，可是从安全本身来讲，使用降落伞还是一件相对专业的事情，弹射座椅更是对专业既能有所要求的，特别是一旦遇到事故，在惊慌的状态中，恐怕也不能期待完全没接触过降落伞的普通旅客能够正确地跳伞。
因此，对航司来说，与其考虑配备降落伞上，不如把经费花在提升安全运营的其他方面，我们也希望大家都能够出入平安。
回答于 2019-09-11 08:43:50
几年来，飞机出事是引发了很多人的关注。前几年的马航MH370事件，还有最近的印尼航空事件，不得不让我们思考，到底是什么原因导致飞机失事的？
更是会引起我们对飞机的恐惧，万一哪天自己在飞机上出现了事故，我们还能得救吗，是不是可以自行跳伞呢？
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