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苹果VS特斯拉，谁能在自动驾驶市场笑到最后？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

苹果VS特斯拉，谁能在自动驾驶市场笑到最后？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

自动驾驶是电动汽车的上层技术，也可以说是植入技木，不同于电动汽车的底层技术。最底层的技术是电驱动及传动技木，是电动汽车的根本性技术。中层技术是有关技术方问的技术，比如是纯电还是混电丶还是燃烧电池？在纯电中用什么电池？再往上才是上层技术，也可以说是植入技术，如：自动驾驶丶无线充电还是有线充电或换电。只有将三个层次搞清楚才能对各种介入势力进行评。

在三个层次的技术中，最具有核心意义的低层技术，也就是电驱动丶传动技术。在这方面特斯拉是有很多干货的，比如高速电机丶大速比减速系统丶双轴驱动丶转子覆膜丶炭化硅控制器等，在这方面特斯拉处于国际领先地位。但是，特斯拉的领先是有限的，一种全新的驱动丶传动系统将成为迭代技术，就是超高效率风冷主副电机双速比驱动系统，这个系统效率超高，发热量极少，自然风冷可滿足散热要求，而且由于是双速比，可规避掉能效极低的弱磁模式，使低速大扭矩与最高车速实现高效兼容，这将是电动汽车底层技术的迭代方问，国内巳申请了相关专利，这注定是电动汽车动力系统的革命性突破，但该技术已不掌握在特斯拉手中。

至于中间层技术，现在可以说是百花齐放，基本上掌握在各专业公司手中，如氢燃料电池技术丶电池技术等，除比亚迪外，整车企业都可与专业公司合作，寻求技术升级。

上层的自动驾驶技术更是专业公司擅长的，整车企植入该技术就行了。但就系统性而言，自动驾驶存在两个方向，一是一个终端一个头脑的自动驾驶，二是城市系统作为控制中心的自动驾驶。我本人倾向于控制中心一个头脑来调度所有车辆，乘员只需输入目的地就行了，其它的一切都有云计算的调度中心来完成。与此匹配的是多层立交封闭道路，没有红绿灯丶永远不会有交通事故丶这就是未来的智慧城市丶智慧交通体系的终极目标，到那时，可能所有车辆都采用类似于高铁的接触性电源，在车辆从主干道驶入辅道后，才用车载电池，也就是以接触电源为主，以电池为辅丶完全自动驾驶丶完全取消人工驾驶丶交通事故接近于零丶交通效率提高N倍的中央控制自动驾驶系统。

相比未来的中央控自动驾驶系统，无论是特斯拉还是苹果的自动驾驶车辆都是小儿科。