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商船可以拉十几万吨货物,请问船舶航行一天的成本需要多少钱呢?
船员,万元,船舶商船可以拉十几万吨货物,请问船舶航行一天的成本需要多少钱呢?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
其实关于一条船的运营,成本真的没有办法精确去计算,并且每条船的运费也是不一样的。这中间特别的复杂。为什么会这样说呢?
首先:对于我们远洋船舶来说,因为去的地方不一定,肯定要经过海盗区的。一般情况下过海盗区并不是都有免费的护航的。有些海域根本没有护航编队,所以我们船舶只能自己聘请附近国家的民间保安武装组织进行上船护航。可想而知价格是多么的昂贵,他们都是按小时去收费的,在我们船上一待就是几天,有时候他们护航的费用都高达百万余元,如果不护航船长是坚决不同意的,万一被海盗劫持,索要赎金的话,那真的就是天文数字了。所以当我们过海盗区的时候,船舶公司是肯定为我们聘请保安的。这也是一种隐形的不可避免的航运成本。
其次:各行各业都有一定的潜规则,这也让我们船舶每一次靠港都要花费很多冤枉钱。因为当我们去一些国家靠港之前,需要相关国家的海事部门上船检查,看我们是否有违禁品,另外他们还会检查我们船上的卫生防疫工作,还会检查我们的货舱干净程度,如果一个不达标都无法进行装货。有时候去一些欧美国家还可以,人家是实事求是,我们船员在靠港前只需要做好自己的工作就完全没有问题,可以靠港。最害怕的就是去印度,越南这些国家,因为不管你做的怎么样,只要是不送礼,不给他们检查官一点好处,你肯定不合格。所以这也是一种航行成本,用来打理关系。特别是印度的相关部门,是特别黑暗的,我们靠港几天他们能上船检查好几次,每一次都不能空手,所以我们船舶光打理关系的这些冤枉钱,每年估计也需要上百万人民币。
最后:船舶在海里航行和汽车在陆地上航行道理都是一样的,也存在很多的交通制度,一旦船舶违规,当地的海事部门会立马对你进行处罚,船舶违规行驶罚款可不像汽车一样,两百块钱搞定。船上最少也得两万元起步。我们曾经在澳大利亚装货,一个水手在梯口抽烟被码头工人拍到,直接对船上做出来两万元的罚款。如果不交立马扣船,那损失可就更大了。另外船员在禁止钓鱼的海域钓鱼,船上的垃圾乱放,在海里丢垃圾等都是违规行为,都要面临处罚的。最严重的处罚就是漏油,如果船舶在海里管道破了,漏油了。即便只有几滴,如果在哪些发达国家,他以破坏海洋生态环境为由能够让一个中大型的船舶公司罚到破产,就是这么严重。所以船上很多成本根本无法估算。
其实买船去运货的风险是特别大的,特别是海轮。如果遇到经济危机,没有货物去承运,根本坚持不下去!船舶也是分星级的,像陆地上的酒店一样。星级越高运费也就越贵!而想要为船舶升星级,首先要向国际航海的相关部门付高额的升星级费用,然后需要全船的的兄弟们把船上里里外外保养清理一下。最后申请国际航海专家登船检查,检查过关升星级成功,以后的运费也就高一点,检查不过关,也就是白花钱,别人是不会退的。这些就是我们航海船舶的隐形成本。你们觉得船舶赚钱吗?欢迎下方留言,我们一起探讨。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一名从业五年的海员告诉我:船舶航行一天的成本大概是我们普通人一年的生活开支,而所赚到钱估计是我们普通人十年甚至二十年才能所达到的一个收入。
每每看到在海上航行的商船,我就会非常好奇,这样大的一艘船,一天烧油到底需要多少钱,如果再加上人员的成本会有多大,还有一个就是他们的收入一天大概是多少。我相信大家也会有这个疑问,那刚好趁着这个问题我们一起来分析一下看看。当大家看到结果之后,一定是超出了自己的理解范围。
船舶航行的租金收入
为了更好的理解商船一趟可以赚多少钱,我们先算一下收入,因为商船一般都是帮别人运输货物,基本就是靠这个租金收入,很少会有说自己买一艘商船,那这样的成本就会非常大的,除非说你是做货物专职运输的,否则一般都是请人帮忙运输。
那需要运输,就需要付租金,这个租金一般都是按次结算,或者说按趟结算,比如我们以新西兰到中国为例,一趟载有20万吨货物的商船大概从新西兰航行到中国是需要15-18天左右(加上检查、过关等等估计20天左右),而总的租金收入大概是在400万元左右。
也就是说一天的租金收入大概是20万元,这就是商船收入最大的来源方式。可以说一趟下来是我们普通人十年甚至是二十年的一个收入。
面对如此高的租金收入,大家想一定会非常赚钱,那他的成本到底需要多少钱,我们再一起来算下。
商船可以拉十几万吨货物,请问船舶航行一天的成本需要多少钱呢
同样还是以新西兰到中国为例,一趟载有20万吨货物的商船,航行20天,一趟下来的成本大概是需要多少钱呢。
再讲这个之前给大家科普一下船员和商船的关系,一般来说商船的主人,也就是说对这条船拥有所有权的人基本是不负责船舶的事务,他只是负责把这条船打造出来,一般这种船的造价是一亿元左右。船造好之后就会交由船舶管理公司去管理,然后他只负责收钱就可以了。
而船舶管理公司起到的作用就是运营这艘船,比如:揽收货物,与劳务公司签订船员协议等等,这个就好比我们的房子出租是一个道理。当你的房子建好之后,房东就交给中介,然后中介再租给租户,这中间房东就不用管事,只负责每个月收钱就可以了。
那这商船的主人就相当是房东,船舶管理公司就相当是中介,客户就相当是租户,大概就是这样的一个关系。
然后再来看一下他的成本构成:燃油,人工工资,伙食,日常生活用品,罚款,其他。
一、燃油费用
商船和汽车也是一样的,都需要烧油,只不过他们两种烧得不是一样的油而已,商船一般都是燃的重油(重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、黏度高),这种油最重要的是便宜,再一个就是方便商船使用。
一吨重油大概是3000-3200元一吨,按照一艘载有20万吨的货物的商船计算,大概每天在匀速航行的情况下,需要消耗大概在30-32吨左右重油,那一天的就需要花费=3200*32=102400元,那以新西兰到中国为例,一趟就是20天左右,大概就需要花费=20*102400=204.8万元。
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