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如何看待京津城际、京沪高铁接触网挂异物导致多车晚点?面对大风和异物有更好的应急办法吗?
异物,车组,轻飘如何看待京津城际、京沪高铁接触网挂异物导致多车晚点?面对大风和异物有更好的应急办法吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 受大风天气影响,京津城际在天津市武清区境内南仓线路所至天津站间接触网挂异物,导致京津城际下行部分列车晚点运行;同时,京沪高铁在北京市管内北京南至廊坊间接触网挂异物,导致京沪高铁上下行部分列车晚点运行,铁路部门立即启动应急预案,正在积极处理。https://view.inews.qq.com/a/BJC202105040027340F?uid=&chlid=news_news_bj&qimei=ff22a5df1df96050&devid=ff22a5df1df96050&shareto=wx
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、高铁接触网为何这么怕大风、怕“异物”侵扰?
北京供电段接触网技术科副科长何成林告诉记者,高铁列车运行,电是唯一的动力。高铁接触网又是动车组动力来源重要组成部分,正常工作时,接触网带电设备对地电压27500伏。从材料类型来说,对于接触网造成影响对异物分为两种:一种是导电型异物,比如锡箔纸、含金属丝的风筝线等,如果一端接触到供电线路另一端接地,就会造成接触网短路跳闸,从而导致动车组失去动力;另一种是绝缘型异物,虽然不导电,但是一旦侵入高速行驶动车组的受电弓动态包络线,也能瞬间造成受电弓故障,从而导致动车组无法从接触网获得电流,导致动车组没电。
何成林介绍,一旦这些异物侵入,一般有两种办法解决。对于个头较大的异物,需要首先将线路上列车停车,接触网设备停电,牵引供电专业人员进入铁路护网,在做好相应安全措施后人工进行清理,特别大的异物往往还需要调动接触网作业车辅助操作。这类操作耗时可能稍长些,影响也较大。对于比较小的轻飘物,专业人员也可以通过登乘动车组的方式,反向乘坐至故障点进行人工操作,这类故障处理较快。此外,一些特别小的异物,如果对运行影响不是很大,也会采取受电弓降弓运行,通过异物点位后再升弓取流的方式,减小对运营造成的影响。
2、接触网真的很“脆弱”吗?
记者了解到,接触网设备本身稳定性比较强,目前存在的问题是外来风险因素太多且不稳定。何成林举例说,供电段负责沿线“潜伏”轻飘物的治理,这些轻飘物包括工地防尘网、农村塑料大棚、菜市场的塑料包装袋,甚至每年都会处理很多风筝线。“这些外来物动态性极强,特别不好控制。毕竟铁路除了部分隧道区段,都是露天开放式环境,经过城区、村庄就会存在各种隐患。”
据介绍,目前对于异物来扰,铁路部门主要靠人防,通过定期安排人员沿线巡视、登乘机车巡视等对异物进行巡视检查。记者了解到,科研单位正在研究,通过卫星图像对比分析,确定铁路沿线周边新增“潜伏”轻飘物,从而提前研判加大提示力度。
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