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大众颗粒捕捉器频频堵塞，技术缺陷难道要消费者来背锅？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

大众颗粒捕捉器频频堵塞，技术缺陷难道要消费者来背锅？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

颗粒物捕捉器堵塞问题是烧机油，产生大量积碳颗粒物堵塞捕捉器，大众一直没解决发动机胎里带烧机油问题，所以大众无能为力。

我低漏气不降缸压活塞环在大众ea888发动机上应用证明，发动机不在积碳，万公里机油消耗0.2升之内。




用三个第一道气环做一套组合环，把漏气口堵上在开一定量漏气口，三个活塞环在相互定位。

活塞环开口漏气有吹两道气环中间机油、返回曲轴箱的作用，如果不漏气两道气环中间刮下的机油无法从第二道气环开口返回曲轴箱。

热胀冷缩作用，大众活塞环开口间隙无法做到更小的漏气量，高温高压气化两道气环中间的机油、排入曲轴箱，大量机油油气随曲轴箱通风经过油气分离器、进入燃烧室烧机油。




2013年奥迪ea888安装我技术产品30公里后，积碳烧干起皮脱落。

900公里后的火花塞，积碳自动清理掉。




10000公里后的年检。

没找黄牛，没检测出一氧化碳，碳氢化合物是3，远远低于国六排放。以尾气降低一倍推算，可达到国八以上标准。数据证明发动机低速行驶与颗粒物捕捉器堵塞没关系、因为工况一样。

不积碳何来堵颗粒物扑捉器，扑捉器也不是强制要求安装的，安装我技术产品后，颗粒物捕捉器是多余的装置。




老瑞风2.4发动机加5-20机油、跑几千公里后的火花塞，我要说明的是，汽油是合格的，烧的就这样。




进气道积碳也自动清理。原理是燃烧充分，不含机油油气、没什么颗粒物，进气道负压进气门开启瞬间、燃烧的废气往进气管倒流废气，废气不干净当然进气道积碳。

大众是解决不掉烧机油问题，颗粒物捕捉器堵塞问题，是不会解决掉的，只能欺骗甩锅问题原因。

大众颗粒物捕捉器堵塞、我也帮大家投诉到汽车投诉网。也给我回了电话，大众也给我回了电话，说是往上反应，但我认为大众是不会在与我联系的，我说大众根本不敢在质检总局缺陷产品管理中心、以及媒体监督下、面对我公开解决问题。

汽车投诉网与大众的电话录音我都保存着，想听关注私信。

不就是解决掉大众解决不了的问题吗？小意思。

大众、奥迪、宝马、等新发动机烧机油，安装颗粒物捕捉器的以后都会堵。机油增多发动机也在烧机油，也会堵颗粒物捕捉器，随着发动机磨损烧机油会越来越严重，会频繁堵塞再生，后期可以说是灾难性的。1000公里如果烧一升机油，一个保养周期换一个排气管也是可能的。这不是危言耸听，而是细思极恐。




我技术产品已经销售，更绝的是我不换件，用原件改制应用解决问题。这绝对让车企让很抓狂，很闹心。

我不是吹牛，解决不了我给十万加新发动机，解决了给我十万加修理费。

让质检总局缺陷产品管理中心与央视媒体监督报道我解决问题，我一分不收。

如果指望大众把颗粒物捕捉器堵塞问题解决掉，除非老母猪能上树下蛋抱窝。

我是唯一解决之人，帮大家维权，拿出问题原因的证据。大家尽量把我当枪使就可以了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为大众汽车的一项“传统”，烧机油似乎成为了过往人们对于大众牌汽车普遍的印象。而早些年由于技术的不成熟导致大众汽车烧机油的事也是见怪不怪了。但随着时间的流逝和技术的进步，人们逐渐忘却了那个曾经爱烧机油的大众。不过好景不长，最近一则大众颗粒捕捉器堵塞的投诉瞬间引爆了投诉网的后台。据不少车主反映，自己刚刚买回来的大众，在行驶距离不到一两千公里的情况下发动机颗粒捕捉器就出现了严重堵塞。而导致颗粒捕捉器堵塞的罪魁祸首，就是发动机烧机油。




颗粒捕捉器堵塞，在这起事件中说白了就是由发动机烧机油所引起了。虽然在过去大众烧机油已经是人尽皆知的，但在经过技术改进之后还是出现了相同的问题，这就不免令人感到疑惑了。不过话又说回来，针对此次事件，我们还是更加希望大众尽早查明问题原因。如果真的是一个批次的技术问题的话，那么也能够提供召回或者赔偿等解决方案，尽快帮助车主解决燃眉之急，同时承担起一个企业应有的社会责任感。