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用国产车真的让人丢脸吗？
国产车,丢人,的人用国产车真的让人丢脸吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
为什么很多人会感觉国产车没面子？这主要是多年来自主品牌的影响力始终无法赶超合资品牌造成的，比如相同级别的车型，车主开卡罗拉和开帝豪，在外人看来前者好像更有档次感、更高端一些，即便是驾驶一辆比合资车高一级别的车，在他们看来依然不如合资车。
更多的国产车只能说通过越级挑战的方式来吸引消费者注意力，比如我们的红旗H5、HS5对标的虽然是雅阁、Q5L等车型，但是从销量上来看消费者仍然更加喜欢合资车，虽然越级具备更高的性价比，但是品牌影响力和溢价能力差距明显，从而造成消费者眼中国产车凸显身份上比不上合资车。
还有一点，自主品牌热衷于频繁的推陈出新，企图通过更加丰富的产品线来冲击市场，但是少有把一款车做好、做精的，而反观合资品牌，不管是卡罗拉、朗逸、轩逸、飞度、雅阁、凯美瑞等等众多车型，都有一个共同点，就是数十年的老面孔，但依然不断地改进、完善，他们的市场基础相当稳健，消费者口碑相当出色，多年来早已深植于消费者脑海之中了。
作为自主品牌来说，面对消费者的这种看法，不该去责怪谁，最需要做的是想办法赶超合资品牌，无论是技术上、设计理念上等等都需要我们加大资金、人力的投入，也只有从根本上实现超越了，品牌价值高了、影响力大了，才能改变大家的眼光。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有人开国产车，住几千万的豪宅。有人开国产车，戴十几万的手表。还有人不开车，但身价上亿。不要单纯用车来给人划层次，车的主要功能还是代步，人们对于买车的标准也各不相同，方便，实惠，奢华，舒适，情怀，等都是选择一款车的理由，没有必要用自己的理解去揣测别人的内心。
觉得开国产车丢人的人，无非是从价格的角度去看问题，觉得低价格的国产车暴露了自己的购买力，担心别人瞧不起自己。其实大可不必这样，这个世界上有穷人就有富人，有开飞机上路的，就有骑摩托回家的，只要是用自己的钱买的，那怕是俩自行车，也正大光明，堂堂正正。
回答于 2019-09-11 08:43:50
关于开国产车没面子，说说我个人的一些想法：
因为中国汽车工业（1957年）确实起步比较晚，相比较老牌工业强国，德国(1885年)美国(1893年)等国家，要晚了半个世纪，科技的发展离不开经济的支持，经济的繁荣离不开社会稳定这个大前提。
在新中国建立之后，我国从无到有发展了自己的汽车工业，这段路程中形形色色的汽车企业在祖国经济高速发展的时代背景下百花齐放。这段学习中成长，成长中超越的过程，出过无数感人肺腑的故事，也闹过皮尺部门造车的笑话。酸甜苦辣皆是人生，我想先说说老一辈的汽车人。
本人曾经有幸与一位某老牌国企老工程师进行过一番交流。老先生向我描述过咱们国家机械工业发展的艰辛，大批的从业人员响应国家号召，携妻带子离开故土，扎根东北。把工作地当成了第二故乡，这一去就是一代人，一代人离去了，第二代的孩子们就成长起来了，接过父辈们的工具和图纸，一干就是几十年。国家有需要，离开第二故乡，举家迁移去几千公里外的另一个地方进行下一次的攻坚！
领取了国家安排的项目样本，就是手工的锤炼与仿制，有很多的技术都是空白的。怎么办？放弃吗？没有先进技术，我们有手工。我一直认为，仿制在特定的情况下，并不可耻。在一穷二白的大背景下，老前辈们要首先解决的是有没有的问题。有了才能变得更好，变好才能超越。
随着社会的发展，加上在合资企业中的学习磨练，技术逐渐积累完善，各种难题逐步得到解决，完全自主知识产权之路变得触手可及。
在发展的过程中，碰到了就像当年的华山派剑宗还是气宗的问题。是V字型号正向研发，知其然还要知其所以然，从客户需求痛点出发，立足问题根本，精益求精掌握解决问题的根本办法，为下一次做的更好而去努力？或者是逆向研发，利用现有技术，现有成熟车型成功外型，单纯只为挣快钱？
每个车企都有不同的选择，我们不妨用一个最简单的比方去讨论这个问题。大家一定都写过作业吧？那在过程中到底是抄作业快还是自己写作业快？答案是肯定的，抄的快。
在发展的过程中，汽车厂家也面临着同样的问题。逆向研发就好比抄作业，又快又省事。（抄作业都抄好学生的，你见过谁抄最后一名的[抠鼻]）短期收益高，老师也不训，也不用请家长。可是抄过之后是不是就学会了呢？解题的方法都掌握了吗？自己不动脑筋知识怎么可能掌握到。所以等考试的时候就坏了。
但是自己做作业的学生就不会怕考试，因为真会。
随着历史的发展，这场考试已经来过一次了，已经帮消费者进行了一次挑选。有兴趣的朋友可以查一下2019年7月1日起在全国十五个省国五国六切换的相关情况。全国范围切换是在2020年7月，排放标准的革新，何尝不是对技术的检测？各汽车厂商都交出了怎样的答案呢？死的死，残的残，破产的有，重组的也有，卖家产混日子的也有，放弃燃油车业务自保的也有（太得罪人不敢点名）。真正能熬过的国产厂商现在还剩下几个？除了垂死挣扎的剩下的哪一个不是万里挑一的高手？
吉长五安奇上比广一 [摊手]还有谁？
也许一些车企在历史的浪潮中曾翻起过浪花，也曾在祖国最需要的时候交出过完美的答卷。可是，历史的车轮滚滚向前，无情的碾压一切阻挡前进的障碍。落后就要挨打，这个道理，毛主席很早就教过我们的。窝里横不算本事，出去能打的过别人才是真英雄。经过这些年的洗礼，落后的车企已经逐渐退出历史舞台，今天咱们还能见到的车企已经发生了翻天覆地的变化。开眼看世界，吉利汽车（成立于1986年）2020年截止11月年销量1162906辆，你们看不看的见？大众汽车是很厉害（成立于1937年）他已经经过了83年的发展，丰田汽车也很厉害（成立于1937年）对，也就是侵华战争那一年成立的。2020年截止11月年销量703734（一汽丰田数据）辆，比吉利少了459172辆，比长城汽车（成立于1984年，还是个80后）的748751少了45017辆。比长安汽车也少了158580辆。
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