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电动汽车提速都那么快，那以后怎么区分汽车的性能呢？

电动车,电池,特斯拉电动汽车提速都那么快，那以后怎么区分汽车的性能呢？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

电动汽车提速都那么快，那以后怎么区分汽车的性能呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

1.电动一般都提速快，尤其是起步阶段

2.试驾看加速怎么样，有没强烈的推背感

3.挑选不同的路况。

4.’性能最终还得路试反应

5.求关注 ，谢~

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车4秒是性能高的，7-8秒是中等，10秒是低性能

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车也就提速快，极速很难提高。目前只有特点了roadster可以19秒到400公里。其他很难过300，油车极速300的就太多了。甚至很多车为了安全性把技术控制到330，而且高速维持时间短。区分汽车性能就要把电动、混动、油车分开看。电动车，主要看EPA续航不要看NEDC的，EPA续航是最真实的续航里程包含高速运动时间，而NEDC续航是最理想情况的续航里程可以理解为最大续航一般都达不到，当然大多数国内的电动车都是标NEDC续航。混动就不好说了，他有综合油车和电动车的优点，而且各种技术差异很大，有的偏油车有的偏电动。但基本上特点就是油耗低，不续航1000公里都不好意思和其他人打招呼，不要脸的比亚迪除外，都能达到的1000公里续航（还没开卖，是不是能达到都成问题）可以吹成颠覆性技术。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先看价格，一分价格一分货，对所有的东西都是通用的。

电动车的性能主要从三个方面来划分：第一个是电池续航、第二个是自动驾驶、第三个是操作性和舒适性。

目前来说比亚迪汽车在电池续航方面应该排名第一，刀片电池的安全性和续航里程都名列前茅，比如最近新推出的比亚迪秦DM，比亚迪汉应该是目前比亚迪巅峰之作，20多万的价格，还是很有吸引力，不过从目前来看品牌价格弱了点。

自动驾驶最牛的还是特斯拉和小鹏了，比亚迪这块就很弱，看以后比亚迪和华为合作后咋样，比亚迪的自动驾驶技术不断更新改进，越来越安全，据说快要实行L5级的自动驾驶，这种算法真的很牛，新闻中有时候会看到有人说开着特斯拉在高速上玩游戏，当然现在国产小鹏车的自动驾驶技术也很不错。

第三是操作性和舒适性上，这个就要看传统的汽车，比如宝马、奔驰、奥迪等系列推出的油电混动一体，也有纯电动的，他们在操控性和舒适性上的技术储备是很多年轻的汽车厂家所不具备的。

综上所述，目前整个电动车行业还处在各有优劣的阶段，具体怎么选根据自己的需求，如果您觉得有道理欢迎点赞，喜欢请关注我。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的车比亚迪汉，感觉还算够用。以后开车就开3秒左右的

回答于 2019-09-11 08:43:50

现如今，随着电动技术和电池技术的发展，电动车已经走入寻常百姓家，电动车也以其环保、静音、加速快的特点被人们所记住，其中加速快这个特点就常被人津津乐道，尤其是特斯拉Model S刚推那时，就经常和超级跑车在同一起跑线上比零百加速，结局往往都是Model S获胜，并且在开头就拉开一大截，让那些超跑望尘莫及，不得不让人由衷赞叹连高性能的跑车都被电动车打败了，那以后加速性能都是电动车的天下了。

题主的问题提的很好，小编可以有机会在今天和大家说说汽车的性能我们怎么去定义，包括哪些方面等等。

说到性能车，大家总会想到性能车跑多快的问题，一聊到跑多快的问题，就是上直线加速赛道比一比。比加速确实是测试性能是其中一种方式，就是看加速性能如何，零百所有时间越少加速越快，加速性能越好。

那除了直线上的加速快之外，还要弯道速度快，所以不光是直线上的性能，还有曲线上的性能。不同的车过弯的极限速度都不同，就好比家用买菜车的过弯速度就比不过超级跑车，后者可能是前者的几倍，在同一条赛道上估计能拉出几分钟的差距。

如果说光看直线加速性能的话，还不够，比如说比亚迪宋的加速能力肯定比奥迪S4要强，但是下赛道之后在弯道里就不一定了。

除了直线加速和弯道速度的表现，车辆部件在激烈操控的时候的耐久性也是一种性能的表现。

所以在赛车比赛中，不光有加速赛，拉力赛，还有耐力赛，一方面是考验车手的素质，另一方面也是考验车的能耐。而这方面恰恰区分了很多车是否足够性能，很多性能车会在很多方面进行部件的强化，就拿奥迪的B级车A4来说，普通款式是A4，运动款式是S4，性能款式是RS4，连陶瓷碳纤维刹车盘都用上了，基本上在赛道上跑个10节都不成问题，而A4用尽全力跑的话可能封顶跑个3节就要回维修站用风机吹吹刹车系统降温了，而且不光刹车要降温，发动机也要降温，还有可能刹车皮已经磨光了。

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