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如今社会，为什么停车这么难，难道车子真的已经这么多了吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

如今社会，为什么停车这么难，难道车子真的已经这么多了吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

【白金畅游】如今社会，为什么停车这么难，难道车子真的己经这么多了吗？这个问题仅仅是相对一、二线城市来说，存在着停车难的问题，其它国内城镇停车难问题并非十分突出。显然停车难与一、二线城市发展速度过快相关，与激烈竟争收入丰盈相连，与旧城改造丝丝相通。

其原因也是多方面的，首先随着百姓生活水平的提升，选购车辆的百姓日益增多。其次大城市集聚活力竞争，吸引四方人才汇集，人流客流激增。第三城市的现代化建设总是难以满足人们对美好生活的追求，如道路规化、交通管理、停车埸预留等等。另外旧城改进难度较大，除资金缺口大外，还受规化设计蓝图陈旧难以赶上发展的飞速。动迁与古城情怀、保留，冲击人们的观念。

这些矛盾短期的化解和消除，存在一定难度，全球共同面临这样的困扰。目前，有些国家采用分时分区域收取拥堵费，或高额停车费来缓解矛盾。我国因国情不同，地域差异较大，眼下部分城市进行测试、试点。相信随着科技进步，城区规化及旧城改造，配合智慧城市建设，交通管理与出行顺畅会“双双”得到提升，百姓停车难困扰会有较大改观，让我们共同期待。

回答于 2019-09-11 08:43:50

非常高兴能回答你的问题！祝你生活愉快！

如今社会，为什么停车那么难？对于这个问题，我的观点有以下几点：

第一，停车难相对一些大城市，二三线城市相对好点，现在汽车已经成为每个家庭必备的交通工具，越来越多的家庭拥有汽车，甚至一个家庭拥有2部汽车大把存在。城市的停车场发展远远满足不了汽车的快速增长

第二，城市的旧小区，以前的小区根本想不到汽车会那么多，增长那么快，硬件设施是固定的，车越来越多，这个小区就越来越紧张了，以前的小区都没有地下车库，只是地面一点点车位，根本维持不了小区居民的停车需求，以前也没有车位买的，谁回来早，谁找空位停，回来晚了，就没有车位了，停车就是那么难，现在新的小区都规划一户有2个车位，住新小区的还可以，不是那么紧张

第三，城市规划不合理，浪费资源，其实很多市政路都可以划出两边车道给大家停车，晚上停，白天开走，完全没有影响到交通，就是很多路不给停，有些还有时间规定，晚上8点才能停，早上7点就要开走，这样的时间很多人都不愿意停车，都挤到方便停车的地方，车位就紧张了，停车就那么难

第四，停车场不合理分配，公共停车场市区多，郊区很少，市区房价高，大部分人都是住市外，停车场少了，自然就紧张，停车就是那么难

第五，停车场收费贵，有些停车场收费一天30元，一个月停车费900元，这个价格还是很多人接受不了，都跑到便宜的地方去，造成停车紧张，贵的停车场空空的

以上是我观点，如果有不对的地方，欢迎留言

回答于 2019-09-11 08:43:50

「停车难」的原因有两点_集中&保有量

知识点：中国汽车保有量在2020年即将超越美国成为全球第一！

汽车年均产销量是以「千万级」为标准统计，2019年的数据仍然均在2500万以上。截止目前的数据粗略统计应为：机动车整体保有量超越3.5亿台，其中汽车保有接近2.7亿，个人名下登记的车辆（私家车）已经突破2.1亿。可以说汽车已经遍地都是，而且一定是相对集中的！




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城市&承载

「北上广深」四大城市占全国总面积的0.33%，加上十余个新一线城市的总占比为「3%」。而人口占比却可以超过2亿，也就是说超过七分之一的人口集中在3%的区域，其人口密度以及车辆密度是可想而知的高。而剩下的广袤土地上倒是能够用“稀稀拉拉”评价，真正“行车难”“停车难”的城市并不多却很有代表性。




小范围多点统计的城市数据显示，三四五线城市的停车成本与难度并不高，只有在主城区才会出现车位紧张的情况。而在各大城市加速区域扩展逐渐看到成效后，规模较大的知名住宅区均有充足的停车位冗余，重点还不是机械双层车位。且由于车辆少车位多导致“买方市场”的出现，为了提升品牌形象还出现了大批住宅区的免费停车位。




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机遇&节奏

作为汽车领域行业分析人员，理论上是不应该跨领域讨论这一问题的。不过从「停车难」的角度作为切入点，给应届毕业生一些建议还是可以的——机遇在大城市，但基于留给的主要是“985/211”中出来的精英层。然而年轻的毕业生又有多少是知名院校的孩子呢？那么进入同样的城市竞争同样的岗位，在起跑线上就已经输了；而起跑线等于平台与视野的高度，晋升空间会有多大和多少呢？




对于大多数年轻人而言，北上广深几乎成为应届毕业生的“战场”，然而大部分年轻人都是“炮灰”。在经济发达的城市从事最基础的工作，面对超高标准的房就已经几乎“梦碎”了，收入也许会略高一些但是想要成为“新土著”的概率也是微乎其微。而相同的劳动付出在新一线城市或者二三线城市，创造的价值至少不会更低，而开支也能倍数级下降，那么达到财务自由的节点则可以提早很多年。




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总结：停车难只是各种现象中的其中一点，引申的解析是可以扩展到所有领域的。所以想要停车不难或生活不难，需要做到的是对自己能力进行合理的评估，在正确的地方从事正确的行业。同时要关注经济发展的重心走势，不同的发展阶段会面向不同的方向，按照这一方向寻找重心和中心也会有非常多的机遇。而评价自己是否能够接近财务自由和理想生活状态，以购车和停车都不难为标准即可，当然前提还得是有一定固定资产。

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