您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

像奥迪Q5、Q7这类SUV的越野性能如何？

差速器,奥迪,四驱像奥迪Q5、Q7这类SUV的越野性能如何？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

像奥迪Q5、Q7这类SUV的越野性能如何？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个看越的是哪个野了

是跨越城市路坎还是爬山涉水过沙漠

是这个景区门口开到另一个景区门口还是从北京开到贵州没信号的山窝老家门口

这个区别很大

q5和q7，四驱版本可能相对普通suv有一定的脱困能力。但是离陆巡 途乐 帕杰罗来说，越野能力还差不少。

主要看你车辆会不会经常走乱石路，泥水路，小土坡。如果都是走铺装路，开到新疆西藏，开到南非都木得问题。

q5 q7的越野能力主要来源于略高于轿车的离地间隙和四驱系统，比同价位轿车强的地方也只是高了几公分。但更高的车身在越野路上就多了更大的侧翻风险。

所以买suv就别去考虑越野性能，suv能去的地方普通轿车也能去。普通轿车去不了的地方，suv基本也去不了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不吊赵

回答于 2019-09-11 08:43:50

既然定位就是城市suv，谈啥越野性能？该干啥干啥，各有各的用处。

没等干啥呢，轮胎轮毂挂了，底盘护板，前后保险杠挂了。

真要硬来，q7还可以，托森全时四驱，至少四驱系统没问题。

新q5那减配的四驱就算了，老q5也还行。

回答于 2019-09-11 08:43:50

Q5，最小离地间隙179mm，悬架韧性尚可（开过，帕杰罗60kph能跑得路，开Q5大概能40kph通过），多片离合器式四驱（Q5L），动力前50后50分配，单轴最多可以分配全部扭矩。

Q7，最小离地间隙201mm，悬架韧性等@奥迪 给我借车才知道，行星齿轮式（crown wheel）中央差速器，纯机械式限滑，动力前40后60分配，最多传递75%扭矩至前轴、85%的扭矩至后轴。

这里着重介绍一下这个也被称为“冠齿差速器”的中央差速器，因为这是一种不像Torsen那么广为人知，却设计独到的限滑差速器。

在奥迪的宣传资料中，这个中央差速器归位self-locking central differential中，也就是和Torsen划为一类，不过该差速器由奥迪自主设计，而Torsen其实最初是Bosch的产品。和很多人的理解不同，Torsen差速器的限滑能力并不完全来源于涡轮蜗杆结构较低的逆效率，而是部分依靠结构中太阳轮之间的摩擦片。在前后轴存在转速差，从而带动行星轮旋转的时候，太阳轮会受到轴向反力，加载在摩擦片上，增加了差速器的内摩擦，从而带来限滑的效果。

而冠齿差速器的创新点在于，通过差速器太阳轮的齿形设计，使得前后轴传动力臂不等长，从而做到了在正常行驶时，车辆动力更多的分配到后轴，减轻前轴的负担，保证车辆在弯道中可以输出更多的动力，同时在直线上全力加速时也能更充分的利用重心转移带来的轴荷变化——后轴轴荷增加使得后轴抓地力增大。

而它的限滑效果的产生则和上面讲过的Torsen类似，在两个太阳轮发生相对运动时，摩擦片受到轴向力。与Torsen不同的是，这里摩擦片分为两组，一组固定在差速器壳体上，另一组固定在前后输出轴上，当太阳轮相对壳体转动时，就产生了差速器内摩擦力。

由于结构中也存在多片摩擦片，冠齿差速器常常被误认为是与BMW xDrive相似的电控多片离合器式差速器，其实它是如假包换的纯机械式差速器。

回答于 2019-09-11 08:43:50

只能说通过性如何，越野不适合这两款车。