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什么牌子的车比较安全？
安全,沃尔沃,性能什么牌子的车比较安全？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
这套系统可以通过虹膜技术对驾驶员的疲劳情况以及注意力情况进行监控，当驾驶员注意力不集中时，该系统就会发出警报，同时结合EyeSight驾驶辅助系统，从多方面为行车安全保驾护航。
上述这几个部分在斯巴鲁的产品理念中被称作：全方位安全。我们认为理想的汽车安全性能是由四个方面组成的，它们分别是：
被动安全：危险无法躲避的情况下，只能硬碰硬时的硬实力。对此我们使用了高强度环形车架技术，驾驶室如坚固的笼子一般，以保护车辆内部；
主动安全：通过驾驶员的操作主动规避危险情况的能力。对此我们标配了ESP、ABS、VDC等系统的同时，也对几乎全系产品标配了左右对称全时四轮驱动系统，每个车轮随时都能具有驱动力；
预防安全：在危险发生之初，车辆自行进行判断并主动干预、规避的能力。对此我们设计了EyeSight驾驶辅助系统以及DMS驾驶员监测系统。驾驶员走神，车辆会主动提示干预，发生危险，车辆更会主动制动规避；
初始安全：综合考虑人体驾驶习惯，从产品设计上消除掉驾驶不利因素。为此我们对全车的多方面进行了基于实用性的优化，从设计之初将盲区降到最少，尽可能将驾驶不利因素消除。
我们将全方位安全作为产品理念的初衷，也是希望可以打造“零”事故的汽车社会。希望能够从多方位考量，为每一位交通参与者提供安心、愉悦的保障。
所以，回到问题，什么样的车安全性能好？
首先，最好的安全系统是驾驶员自己，提升自己的驾驶技能就是安全行车的第一步。
其次，车辆的被动安全性能要好。最直观就是看如IIHS、J-NCAP这种碰撞测试中的评分。这种专业评测机构拥有较为成熟的评测标准，同时也会将车辆测试的一些影像和图片公开，我们可以根据实验结果来做出一定的分析判断。一般来说，按照测试标准碰撞后的车辆，驾驶室区域的框体都是不能出现较大变形的（更不可能开裂）。
再次，车辆的主动安全性能要好。最直观的方法就是看车辆配置和麋鹿测试状态。B站上有一个KM77系列视频，是一个外国团队专门制作的一个麋鹿测试合集。
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一般我们看麋鹿测试的成绩越高，车身姿态越平稳（通过桩桶应该连续且平顺），车辆的麋鹿测试表现就越好。这个指标越好，则说明车辆综合调校所能允许的操作极限就越高。
比如SUBARU XV的麋鹿测试成绩为73km/h，这就说明，在这个速度下如果突然并线，一切还可以尽在掌控中。
然后，车辆的视野要好。最直观的方法就是自己去试试看，盲区越小越好。
最后，就是车辆的功能细节设计。最直观的方法还是自己去试试看，功能设计不要反人类，要符合人体规律。举个非常典型的例子：车内大屏幕。这种设计十分酷炫，科技感十足，但我们并不认为它是一项十分有利于驾驶的技术。虽然我们可以在触控屏幕中加入反馈振动，但屏幕毕竟无法盲操，而且它可以将很多很多的功能都集成在一块屏幕中（不像机械按键需要一个按键对应一个功能），这也就意味着驾驶者在使用过程中一定需要转移更多的视线和注意力。
当然，还有最最重要的一点：请遵守交通法规。
道路千万条，安全第一条
行车不规范，亲人两行泪
回答于 2019-09-11 08:43:50
有钱沃尔沃，差钱斯巴鲁，再差钱就国产，完美避开合资
回答于 2019-09-11 08:43:50
今天我们不是讲IIHS又更新了哪些碰撞标准，而是筛选出它们统计100万辆同级别车型中，伤亡率（驾驶员）为0的车型。
这是一台比较冷门的进口中大型豪华SUV，尺寸与X5相差不大，动力总成与楼兰一样，不过QX60是一款纯正的日本进口车。在美国市场QX60一年销量也就是4万台左右，按照3年的注册登记量算，这款车应该卖了12万辆多一点。
IIHS的统计数据显示，2015-2017年，QX60没有一起交通事故导致驾驶员伤亡（实际上是致死 我们说的比较含蓄）。从IIHS统计的总体数据看，豪华品牌中大型SUV，安全性几乎是行业内最好的一类，一是这些SUV动辄2吨起步，二是它们价格昂贵用料不惜成本。不过测试数据显示，QX60驾驶员侧的安全性能好于副驾。
轻量化对捷豹路虎来说是不存在的，别看捷豹E-PACE这款车定位小型SUV，它的整备质量跟奥迪Q7差不多。极光同样如此，尺寸比竞品小，但整备质量更大。这种特点会导致它比较费油，而且达到同样的安全测试标准难度更高。
车重但安全标准不低的好处是，看得见与看不见的地方都是扎实的用料。极光在美国市场一年的销量只有1万多台，即便算上3年销量也不到4万台，而同期这批车中没有一例因交通事故造成驾驶员伤亡。
有人说雷克萨斯NX就是换壳的丰田RAV4，实际上NX跟RAV4很多设计指标是不同的，譬如安全性性能，同期测试的车型，NX表现就是比RAV4好一点。
NX在美国一年能卖5万多台，3年加起来总销量将近16万台，期间没有一台NX出现因事故导致驾驶员伤亡的案例。
2014年奔驰推出了新一代C级（现款），安全性相比上代大幅提高，其中最明显的变化就是25%偏置碰撞，上代C级评价一般，新款评价为优秀。C级在美国市场表现不错，年销量稳定在7-8万辆左右，2015-2017年的总销量约23.7万台。
虽然基数比其它车大，但2015-2017年之间，美国市场没有出现C级因事故造成驾驶员伤亡的案例，说明这款车安全性能真的表现不错。早前国产GLC-L也做过相同的碰撞测试，结果表明奔驰的车身安全性几乎是同级别最佳水平。
到了保时捷Cayenne这种级别，车身用料已经不惜成本了，但保时捷Cayenne与奥迪Q7都是MLB Evo平台打造的车型，是不是意味着Q7跟Cayenne车身性能相同？答案是否定的，E-NCAP对两款车做过测试，侧面碰撞时两车的差距明显，卡宴B柱非常坚强。
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