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大家都知道今天spaceX很成功也很伟大？我们现在什么水平？

发动机,火箭,推力大家都知道今天spaceX很成功也很伟大？我们现在什么水平？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 难道几十年来我们的航空人员重来没有想过做可回收火箭以降低航空成本提高航空效率吗

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是一名SpcaeX爱好者，但是我也知道SpaceX几斤几两。我所认为SpcaeX最厉害的地方就是:创新。把有限的东西极致发挥了。SpaceX很成功是肯定的，但伟大还谈不上。

我们中国绝对想过火箭回收，但是天方夜谭，我们没有技术去做这件事。别看我们中国航天发展了40年，但是我们在前面的几十年在发动机领域基本上没有什么突破。还是使用那剧毒的偏二甲肼做推进剂，剧毒的四氧化二氮作氧化剂。这种燃料组合唯一的优点恐怕就是技术难度低了。缺点就是比冲低，推力低，污染大，价格高，前两者都限制了火箭的运载能力。

因此在前面的三十多年，我们运载能力极限也只是11吨左右这么个样子。尽管都是使用这种剧毒燃料组合，但是俄罗斯凭借其强大的航天实力。俄罗斯的质子号运载能力却是20吨左右，可见与之差别。

长征2号系列，长征3号系列，长征4号系列使用的发动机都是同款，人们戏称为毒发的YF-21型发动机。这款发动机使用了燃气发生器循环方式，这一定程度上限制了发动机的推力和比冲。而俄罗斯质子号使用的是RD-275发动机，虽然燃料相同但人家的循环方式是更先进的分级燃烧循环，使得其比冲和推力都比我们的高。

火箭能不能回收的最大因素:发动机。

我们的发动机使用的是火药驱动点火，因此不能多次点火，单单这点就卡死了火箭回收的可能性。当然，火箭回收有多种方式，我们就先说像SpaceX“猎鹰9号”那样的垂直回收方式。看过该型火箭回收的人也知道，这火箭在回收过程中进行了多次点火，以此来改变航线和减速。

不能多次点火，更不能重复使用，那这火箭回收是没有意义的。火箭回收根本目的，和意义就是降低发射费用。但发动机若是不能重复使用，那么就需要更换发动机。这意味着很大程度上我们回收的只是个壳子，而液体火箭最昂贵的部分就是发动机了。液体火箭中，燃料是性价高最高的组成，不过得看对什么燃料而言，剧毒燃料价格可不低，因此一定程度上减少了回收的意义。

相对的，火箭回收是会浪费一定的运载能力的，不管哪种回收方式都会或多或少。而你回收下来的部分，可能都不及你损失的那部分运载能力的价格，这是得不偿失的。

当然，还有种回收方式就是使用降落伞。但目前看来液体火箭用不了，因为降落伞减的速还是大了些，这就会砸坏发动机，那也没意义了。而且降落伞随风飘，这在寻找上很费成本。不过美国一家公司很创新，等火箭伞降半空时用直升机去钩回来缓缓放下。但是这也意味着火箭不能太大，不然直升机运不住。

后来，我们从俄罗斯那里引进了一款RD-120发动机，以此为基础自己研发出了一款新型发动机，这便是YF-100液氧煤油发动机。这款发动机相对于YF-21来说是先进的，因为它无毒无害。由于使用了先进的分级燃烧循环，它推力和比冲都较高。不过也只是120吨的推力，概念的话就是还没有质子号的RD-275高，更别与RD-180，RD-170这种大佬对比了，那差别是成倍的。

SpaceX公司一直都在用的是默林发动机，这款发动机是以NASA上世纪的一款发动机为基础设计出来的。不过SpaceX技术高哇，默林发动机的最新版本与最初版本推力成倍差别。我们的YF-100虽然推力比默林发动机高出几十吨，但是默林发动机有着一个很大的优势，它休积很小推力却相对挺大，使得这货有着推重比最高的液体发动机头衔。

举个例子更直观些吧:长征7号与猎鹰9号都是3.35米的直径，长征7号只能塞下2台YF-100发动机，但是猎鹰9号如其名塞下了9台默林。再计算一下，YF-100每台推力120吨左右，也就是240吨推力左右。但是……默林单台推力达到了90吨左右，再乘以9也就是800多吨推力左右。因此长征7号需要助推器，还需要能长时间工作的助推器，你们也可以看到长征7号的助推器比中国以往火箭的都长。但即使是这样，长征7号还不是猎鹰9号的对手。

可见之差别。

这款发动机可以一定程度上满足火箭回收。因此我们也在研究自己的可回收火箭:长征8号，预计今年年底首飞，但是还不回收。

回答于 2019-09-11 08:43:50

马斯克可能偏爱“环保、再生、反复循环利用的价值观”……伟大之处在于可回收多次使用。我们现在可能还是沿用古老的“窜天猴、二踢脚”思维……一声巨响升至太空，也根本没有想过再回家了、直接在太空中火化了……减少雾霾也挺环保的…各有千秋吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

马斯克营销大师，不过仅限于营销。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

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