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汽车关风不关空调行吗？
压缩机,空调,鼓风机汽车关风不关空调行吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
理论上可以，但是你下次点火之前，要给车通电预热，然后关闭空调后再点火启动。如果感觉我的留言有帮助，记得关注我，买车用车养车不迷路！
回答于 2019-09-11 08:43:50
不行！如果关风不关空调，空调压缩机依然在运转，会使蒸发器结冰，从而使进入蒸发器内的制冷剂不能蒸发，也就是制冷剂不能从液态转化为气态，那么液态制冷剂进入压缩机，压缩机就会损坏，因为液体不能压缩。
由于上述的原因，汽车空调的电路设计时，就考虑了这个问题，当压缩机运转时，至少会自动接通鼓风机的一档电源，让鼓风机以最低速运转。但目前大多数的设计是，必须闭合鼓风机开关后，压缩机才能运转，尽管AC开关早已按下。
因此若想只关风不关空调其实是做不到的，当你把风关掉鼓风机不转后，空调压缩机也跟着停止运转了。
实际使用中最好的做法是提前关闭AC开关，停车后关闭鼓风机开关。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
「关风不关空调」没有问题_汽车空调系统足够智能
汽车空调系统应该如何正常开关？
是只关闭风挡（风机），还是先关闭「A/C」开关再关闭风机？调小空调风挡能否节油，调整制冷温度对油耗有没有影响？关于汽车空调提问最多的问题基本为上述两条，本篇就来进行一次简单而全面的解答。首先需要说明的是「A/C」开关没有必要单独关闭，除非是在冬季使用暖风时例外；因为这一开关控制的是空调系统压缩机的通电与断电，压缩机是用来做什么的呢？参考下图汽车空调制冷系统。
图1：静态结构概念
图2：压缩机动态运行时的状态
知识点：【四氟乙烷R-134a】是汽车与家用空调通用的“雪种”（制冷剂）。这是一种在零下26.2℃（摄氏度）就会沸腾蒸发为气态的物质，加注到汽车空调管路中自然也会是气态。压缩机的作用是用以推动压缩中的四氟乙烷，在管路中的散热器、干燥罐、膨胀阀阶段完成降温成更低温度的「液态」，随即达到零度以上的蒸发器后瞬间蒸发为气态。蒸发的过程会吸收热量，吸收的正是蒸发器的热能，也就是说蒸发器的温度会降低到接近零度。此时通过鼓风机将热空气吹过蒸发器降温，冷却后送入车内就是冷风了，那么A/C开关应该如何控制呢？
联动概念
风机（风挡）联动A/C开关假设在上一次使用汽车空调时为A/C通电状态，之后通过「OFF」开关关闭了风挡，此时压缩机会与风机同时断路。想要再次使用空调则只需要打开风机，因为电控程序对系统关闭时的状态是有“记忆”的，打开后会直接为压缩机通电，空调系统会自动制冷。重点：熄火时是否要关闭A/C，如果没有关闭启动时会不会影响发动机的起动电机呢？
标准答案：没有影响！因为压缩机是由发动机带动运转，是通过皮带连接发动机曲轴获得动力。在熄火时发动机停转则压缩机也会停转，理论上找不到理由去定义有什么影响。而在启动时更不用担心，因为启动车辆时几乎所有的车载电子设备都会断电，这是为降低起动电机运行负荷的保护设定！——熄火时只有风机运转，启动瞬间风机与压缩机均断电，启动后两者同时运转。
知识点：压缩机是通过「电磁离合器」控制与发动机的结合与分离。断电时离合器没有磁力（吸力），此时为发动机带动压缩机的带轮“空转”。启动后A/C通路则电磁离合器吸合，压缩机才会在发动机的运转中带动运转而驱动四氟乙烷流动。其消耗功率约等于3kw左右，那么是不是说汽车空调系统有两路“功耗较大”的设备呢？包括风机？
风挡功耗可忽略不计
汽车发电量约1300w左右空调鼓风机约50w左右汽车在启动后会由原车发电机持续发电，发电机也是由发动机带动运转，且只要启动就不会停歇。空调的鼓风机功率这么低，发电量又这么高——这些电是不用白不用，用了也白用，那么风挡还会影响油耗吗？
制冷温度会不会影响油耗？对于手动空调（装备定排量压缩机）的车辆而言，这些车的设定温度高低基本不影响油耗差值，因为这种压缩机的消耗功率是不能调整的。自动空调系统（可变排量压缩机）会有一定影响，假设都设定为20℃，自动空调会在达到温度后降低消耗功率以实现“低功率恒温节油”状态。但如果自动空调设定为25℃，初期高强度制冷使用的时间就会短一些，油耗自然会更低。
总结：汽车空调系统足够智能化，自动空调的用户体验与耗油量表现最好。手动空调也在感觉到是温度偏低后自行调整温度与风挡，因为这种系统会持续制冷而不能达到某一温度后“实现恒温”，供参考。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
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