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各个普通汽车品牌的B+级车甚至C级车真的比BBA（奔驰、宝马、奥迪）的B级车差吗？

皇冠,品牌,奥迪各个普通汽车品牌的B+级车甚至C级车真的比BBA（奔驰、宝马、奥迪）的B级车差吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 丰田家的皇冠，福特家的金牛座，别克家的君越，大众家的辉昂等对比BBA家的c系，3系，a4系，抛开品牌，在操控，行驶品质，nvh等真的差吗？如果是，那差在哪？bba真的不会只是品牌优势吧？有没各自的制胜法宝？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先，这得分怎么看。

比如说大众辉昂和奥迪A4吧，辉昂卖的是A6的价格，卖得差大优惠后已经跌到了A4的价格区间。两辆车平台相同，但级别不同，就行驶质感和A6差不多，nvh基本相当于低配的A6，除了操控，哪点都比A4要强，这种强是跨级的，无法赶超。

豪华品牌其实卖的就是品牌高溢价和技术的营销放大，二者的叠加使消费者心甘情愿为低质高价买单，普通品牌为之咬碎牙也得吞肚里，这也是日本的雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪出现的理由，类似的焦躁也出现在中国，比如观致，领克等等一次次的冲高。

向风车挑战的勇气值得钦佩，但买豪华品牌的不都是人傻钱多，每家都有过得硬的一招鲜，比如说宝马3系的操控，奥迪A4由内到外的高级感，奔驰c级的稳健的尊贵，同级都无出其右。

更多的时候，这些东西无法言说，这种无法言说甚至已经成为基因，在品牌中代际传播。更可怕的是，哪怕次级品牌找到了捷径弯道超车，但马上面对的就是豪华品牌的换代，直接又领先你数个身位，而且这种换代是有默契的，我们永远都不会看BBA中的任何两家同时换代。

几次三番之后，很多品牌终于领悟，这就是命，你得认。

回答于 2019-09-11 08:43:50

题主列举的几款车里，皇冠和辉昂算是标准的C级车，他们对标的其实是A6、5系、E级。而福特金牛座和别克君越是B+级车，对标的才是BBA中的B级车，A4、3系、C级。

我说到这里，大家肯定不服，如果是说价格，BBA中的B级车，已经可以买到皇冠辉昂了。但是事实的确如此，这两款车的定位就是C级车市场。

皇冠这款车的标签是商务车型，放在以前就是直接和A6比拼的，他的舒适性，远不是C级和3系可以相提并论的。辉昂的骨子里，几乎就是一台A6。不过这也只能说无限接近于A6，调校上的话，A6还是更胜一筹的。







可以说，除了BBA之外的B级车，驾驶、乘坐的体验感总的也不输豪车品牌的B级车。A4的全时四驱，宝马3系的驾驶乐趣，还有奔驰C级的优雅，是他们主要的卖点。但这些特点，其实当你真正坐上去的时候，对于普通人来说并无法有很直观的感受。

说到感受，买BBA，给车主带来最明显的不同就是这三款车是“豪车”。你花同样的价格买一辆辉昂开回村里，绝对没有二狗子的3系来的轰动。虽然现在大家多少认识几辆车，但是BBA的豪车地位，在广大人民群众中可是根深蒂固。







那么多花钱买的BBA，真的只是一个车标的差距那么简单吗？当然不是。BBA的品牌溢价肯定是有的，但是消费者也不完全是傻子。3系开起来在操控、提速上还是很爽的；C级的内饰豪华，A4总体的感觉还是可圈可点的。

是否买BBA，最终还是看个人的喜好还有口袋的厚度。哪怕你就是冲着车标去的也不是不可以。

回答于 2019-09-11 08:43:50

抛开了品牌价值，单看车，其实BBA的车很中庸，外形谈不上眼前一亮，论操控不如法系，行驶品质这个东西是综合了悬挂/发动机/变速箱/风噪……比较复杂，不好说。有德国的第三方评测机构做过粗略的比较，相同车型/等公里年限，保有量最多的日系，德系，在新车状态下，德系的整体车况，行驶品质高于日系，在4－5年后德系，日系几乎持平，10年左右日系完胜德系。

回答于 2019-09-11 08:43:50

看你在意那些当年，1.5的奔驰c，和双离合的奥迪，只有宝马还是2t和zf8档还是很物有所值的，毕竟和国外版本一样，只是加长了！论品控亚洲龙皇冠绝对比BBA强，但中规中矩，油腻大叔型，比较老气，君越和金牛座，动力都很给力，价格很亲民，辉昂就不用说了，和A6同平台，只是差个标和内饰！但品牌效应在选车的时候有额外加成！即使是A3开着是奥迪，你3.0的辉昂还是大众

回答于 2019-09-11 08:43:50

我一直认为看车要看驱动形式和底盘结构，奔驰宝马的3和C主销车型都是纵置后驱，奥迪的A4L是纵置前驱或者四驱，虽然不像奔驰宝马用后驱，但是前悬本质上是双叉臂结构，比2B厚道。几款B+的车子，皇冠纵置后驱，而且还是双叉臂，8AT，确实是物有所值。辉昂是纵置的MLB平台的产物，底子不错，除了和皇冠一样差个标，可能有的人比较排斥双离合。其他的所谓的B+级别的车子，如果是横置前驱麦弗逊，那么优势可能就是尺寸上的吧，论调教和豪华品牌是有差距的。在中国市场，以雷克萨斯为例，横置前驱麦弗逊的ES加价，纵置后驱双叉臂的GS退市，这是个神奇的现象。

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