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月销量个位数的车企怎么活？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

月销量个位数的车企怎么活？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

7、8月作为传统淡季，再加上本身处于下行的国内汽车市场，似乎更加暗淡无光。

虽然6月经过短暂“回血”，不过更多是因为国五国六切换，各大品牌去库存的原因。据乘联会发布的乘用车产销数据显示，7月我国狭义乘用车销量为148.54万辆，同比下降5%，8月我国狭义乘用车销量为162.2万辆，同比下滑7.9%，低迷走势仍在持续。

其中，常年保持高速增长的新能源汽车同样放缓了脚步，7月迎来首次负增长，8月也不例外，虽然相较于7月环比有所增长，但同比依然是下滑。

那么，对于本身处于“水深火热”之中的造车新势力，似乎更让人担忧。

据交强险数据显示，今年8月，中国新势力造车总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。

造车新势力月销量仅个位数，边缘化品牌如何突围？

01

月销过千只有两家

从具体车型销量来看，月销过千的只有两款车型，分别是威马EX5、蔚来ES6。虽说威马陷入吉利侵害商业秘密纠纷一案，但销量并未受到影响，8月威马EX5销售2175辆，市场占比率从7月的25.3跃升第一的42.7，威马EX5前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。

造车新势力月销量仅个位数，边缘化品牌如何突围？

而排在第二的蔚来ES6可以说自上市以来就比ES8表现稳定，呈上涨趋势，8月份已升至1808辆，8月市场占比率也从27.7%上涨至35.5%。而同品牌下的蔚来ES8则表现不这么突出，但这也并不让人意外，前几月内数起ES8自燃事件，以及大规模的召回，使其销量大跌也是正常的事。

造车新势力月销量仅个位数，边缘化品牌如何突围？

8月ES8仅销售182辆，两款车加起来也只有1990辆，可以说被威马EX5完败。不过也确实，威马EX5各方面都很均衡，不论是补贴后13.98-23.98万元的售价、还是160kW/315N·m的参数、400/460/520km的续航，都能满足消费者的各种需求，自然容易拔得头筹。

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02

第一梯队有人已出局

作为新势力第一梯队的小鹏汽车，在8月出现销量暴跌，从上个月的销量第1直接滑落至第4位，市场占比率更是从30.3%下跌至4.5%，8月销量仅231辆，作为造车新势力“三巨头”之一，小鹏似乎已从中掉队。

造车新势力月销量仅个位数，边缘化品牌如何突

回答于 2019-09-11 08:43:50

坦白说，绅宝经营销售方面不力不从心

回答于 2019-09-11 08:43:50

海马汽车靠卖房子活啊，这些销量低迷的车企在现在这个汽车环境中倒闭或者被收购转产是必然的

回答于 2019-09-11 08:43:50

月销量个人数的车企怎么活，只能说日子不好过，但未来还是有机会的，因为汽车生产执照还是很值钱的，哪些没有资质的车企，特别是新势力造车都特别需要，例如小鹏汽车的G3可以借用海马汽车资质生产，最近有收购了福迪汽车，就可以在肇庆自己生产小鹏P7，老传统车企月销量个位数就是在等待机会，希望尽快找到金主，自己可以翻身。

回答于 2019-09-11 08:43:50

只能止损，破产，申请破产清算！

回答于 2019-09-11 08:43:50

不是怎么活，还说怎么死。中国市场虽大但是品牌太多，新能源又是一波雨后春笋冒出上百家企业，拿着PPT讲故事拿融资，但是牛逼不变现也活不了2年。大企业新品牌各位数那是有钱烧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

只能是转型卖房子和地皮活着了，

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