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卡罗拉混动和燃油版哪个动力好？家用应该怎么选？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
卡罗拉混动和燃油版哪个动力好？家用应该怎么选？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
卡罗拉燃油版指导价11.98~14.58万元，双擎版指导价13.58~15.98万元。
燃油版和双擎版的对应方式分别如下：
1）燃油1.2T S-CVT GL先锋版（11.98万元）对应双擎1.8L E-CVT GL-i先锋版（13.58万元），价格差1.6万元。
2）燃油1.2T S-CVT GL-i精英版（12.78万元）对应双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版（14.38万元），价格差1.6万元。
3）燃油1.2T S-CVT GLX-i旗舰版（14.58万元）对应双擎 1.8L E-CVT旗舰版（15.98万元），价格差1.4万元。
这三组车型中，虽然燃油版的动力账面数据不足，但考虑到丰田双擎的设计初衷不在于动力强劲，所以题主的提问确实值得讨论。
燃油版采用的涡轮增压发动机在1500rpm~4000rpm区间就可以输出最大扭矩，而双擎起步的瞬间是电动机驱动车轮，可以感觉到动力响应不是很迅速。
就百公里加速成绩来说，双擎百公里加速11.27s，其实比卡罗拉1.8L车型还要慢了将近1s，究其原因是拖着沉重的电池组。而且出于电机保护，双擎版本限制了最高车速，比燃油版本的180km/h还低了20km/h。
所以如果您经常跑高速，并且预算有限，我认为燃油版本就足够使用了。
不过话说回来，您既然也明白这是作为家用车使用，动力够用就行，所以省油属性可能得放在更前面。
虽然丰田这款1.2T发动机的节油性表现本来就不错，百公里5.7L的油耗不会造成多大使用压力，可双擎版的表现还要更出色，百公里油耗仅4.1L，按整个生命周期看，是能值回价钱的。如果预算足够，体验下丰田引以为傲的双擎技术也不错。
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田卡罗拉是一款全球都非常畅销的家轿，到了我们国内，虽然卖得不如大众朗逸还有日产轩逸那么多，但同样人气很高，销量排行榜上也经常见到它的名字，卡罗拉提供了燃油版还有混动版车型，那么那种动力更好？家用该怎么选呢？下面红涛就来回答这个问题，希望给够给大家带来一些帮助。
卡罗拉燃油版搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，别看排量比较小，但它好歹也是四缸机，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，实际开起来后，起步低扭略显偏弱一点，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段的加速表现是要好于一些1.5L自吸发动机的，不过毕竟排量有限，跑高速到了后段再次超车时候，速度就会上升的比较慢，但以家用代步的标准来评价的话，1.2T还是不错的。
而卡罗拉上面匹配的CVT变速箱，和其它品牌车型的CVT感受还不太一样，初断换挡时会稍显顿挫，并不是调校的不好，而是因为传统的CVT初断没什么劲，而丰田的CVT低速为齿轮传动，再通过多变离合器切换带钢带传动，所以有点AT变速箱的感觉，开着就不会过于平淡，另外这套动力总成有着不错的燃油经济性，据多位车主的反馈，卡罗拉的1.2T百公里平均油耗在6.5-7L左右，虽然不是特别低，但绝对不算高。
卡罗拉的混动版是由一台1.8L自然吸气发动机+电机组成，与之匹配的是混动专属的E-CVT变速箱，相比普通燃油版起步更轻快，最主要的是节能环保，百公里平均油耗可以低至4.5-5L左右，非常出色，另外底盘方面，混动版和燃油版都是一样的，采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，虽然牺牲了点后排空间，可整车的操控性以及底盘的滤震性，都要好于上一代车型。
论驾驶感受，肯定是混动版更加让人满意，不错要只是家用代步需求的话，我更推荐朋友们买1.2T燃油版的中低配车型，因为混动版虽好，油耗这方面特别吸引人，但是省油并不省钱，为什么这么说呢，因为买的时候已经把省下来的那点油钱花出去了，再说白点就是混动版价格高，如果跑跑滴滴或者公司用车还行。
回答于 2019-09-11 08:43:50
动力上来说两款相差不大，但是在动力体验上来说是不一样的！
假设我们按从0到120码的加速来模拟：混动车前段加速更快，而且运行更佳平顺！
燃油版：前段加速受涡轮增压影响会有迟滞感，中后段加速好！
两款不仅是在油耗上有区别，行驶体验上也有区别！
至于怎么选，您可以去试驾体验一下，不要因为行驶公里数不多就不考虑，毕竟价格相差不了很多，都可以考虑一下，或许更喜欢混动！
如果是我，选混动！
回答于 2019-09-11 08:43:50
卡罗拉分两个动力版本。
一是双擎版（1.8L自然吸气发动机+永磁电机），二是传统燃油版（1.2L涡轮增发动机）。
两个版本的动力，在动力表面上其实不分伯仲，其它方面各有所长。
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