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帕杰罗和牧马人，哪个越野性能强？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

帕杰罗和牧马人，哪个越野性能强？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

牧马人擅长纯粹的越野玩耍，帕杰罗擅长长途穿越。牧马人适合夸张的改装，帕杰罗改装潜力有限。牧马人是大玩具，帕杰罗是工具车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题我应该很有发言权，上一辆车是牧马人，开了四年，现在开的是山猫，开了三年多，两辆车我都很喜欢，其实我的答案就在前面……牧马人适合七年前的我，充满个性，敢爱敢闯，山猫适合现在的我，更沉稳，也更可靠。

回答于 2019-09-11 08:43:50

帕杰罗分3.0与3.8L自然吸气，牧马人目前只有2.0T，直接判断越野谁更强，没把发衡量！开牧马人别喷就行。看数据来了解一下。

中大型SUV-帕杰罗V97

3.8L 250马力 V6

5挡手自一体 5门7座SUV

帕杰罗V87

5挡手自一体-3.8L 247马力 V6 3门5座SUV

性能篇

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。迅捷的响应、强劲的动力，助您超越平凡之旅。

3.0升24气门V6 SOHC发动机

运转异常高效、清洁，这就是三菱3.0升V6(6G72)发动机，不管何种路况，在全部扭矩范围内，都能输出卓越的动力。120kW的发动机输出功率能提供给你所需的所有动力;平顺的性能不仅创造出令人羡慕的燃油经济性，还带来宁静的驾乘感受。同时，也使出现故障的几率大为减少。

悬挂系统

行动力和牵引力的增强，让PAJERO（帕杰罗）无论在多么糟糕的路面上，都表现出更好的路面附着性，这全仰赖于其整体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统。

ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）

利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精确地管理发动机输出功率、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。ASTC 完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容。

超选四轮驱动（SS4-II）

超选四轮驱动II让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

限滑差速器（LSD）

PAJERO（帕杰罗）也提供传统的限滑差速器(LSD)，以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的ASTC （主动稳定性和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，PAJERO（帕杰罗）出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭距的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。

用于自动变速器的INVECS-II

想象一下有这样一辆车，它聪明到能改变自己的个性特征，以迎合你的驾驶风格。独一无二的INVECS-II可以在各种各样的条件下解读你的驾驶习惯。使用两种换档控制程序来适应你的驾驶方式。最佳换档控制系统分析路况条件和驾驶风格，即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。同时，智能换档控制系统能解读你的驾驶风格——加速和制动时间——并能在一定行驶条件范围内预见你的每一个动作。

用于自动变速器的运动模式

如果你发现你选择了一条更远的从办公室回家的路，这很有可能是因为运动模式。作为所有自动变速器车型上的标准装备，带有运动模式的自动变速器兼顾了自动变速器的便利性和手动操控的刺激性。轻拨换档手柄就可以完成换档，以获得更为优越的路面响应和性能，这样的运动模式会让你想起刚学会驾驶时的感觉。

5速手动变速器

PAJERO（帕杰罗）的5速手动变速器，集运动性与高响应性于一身，为偏爱亲手掌控变速器的你量身定做，带来轻松自如的换档体验。

独立悬挂

独立性提升了驾驶的可预见性，听起来不可思议，但至少对PAJERO（帕杰罗）的路面操控能力来说就是如此。反应很自然，不带有任何能察觉到的滞后性，因为前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统都使用了螺旋弹簧，这样不仅增加了稳定性，还优化了转向性能。

最大35°的爬坡能力

你不会怯于险阻而退缩，PAJERO（帕杰罗）也是如此。强大的输出功率和低重心让你能够逾越任何挑战的极限。

接近角、通过角和离去角

充足的最小离地距离和较短的前后悬挂，让你能轻松穿越大部分SUV望而却步的地形。

600mm的涉水深度

我们不能夸张地宣称你能探遍世上2/3的未知领域。但我们深信不疑的是，你能够以最大5km/h的速度安全通过最大水深为600mm的地方。

2H(高速两轮驱动)

当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时，2H的模式就可以让你切换到两轮驱动，从而达到平顺、安静、省油的效果。

4H(高速四轮驱动)

当天气变坏或道路开始崎岖时，切换到4H模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节，让你在高速行驶时控制自如。

4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)

即使在崎岖或平滑的路面上，4HLc模式也能保持稳定行驶，它能平均分配四个车轮的动力，让你在获得越野的快感的同时，还能获得控制的稳定感。

4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)

当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时，切换到4LLc就能实现。最大的低端扭矩让你能通过最崎岖的地形、最粘滞的泥泞道路和最深的雪地。

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