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高速不是到6月30号才收费的吗？怎么提前到5月6号了？

疫情,防控,国家高速不是到6月30号才收费的吗？怎么提前到5月6号了？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

高速不是到6月30号才收费的吗？怎么提前到5月6号了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

当我看到高速公路从5月6号开始就实行收费制度了。这种收费的恢复我觉得有些早。因为现在新型肺炎疫情上没有研制出新型的疫苗也真的不能保证在会不会发生新型肺炎疫情的二次返攻。所以说在这种情况之下，如果说交通开始收费的话，可能对经济的恢复还有负面的影响，所以我说真的希望高速还是6月30号。再收费吧，这会让物流能够通畅。这更会让物资的供应得到满足，所以我说这关系到稳定。应该先暂时的别对高速公路收费了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

日前，交通运输部下发正式通知，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道），此前，交通运输部根据新型冠状病毒疫情防控的总体需要安排，从2020年2月17日零时起，在疫情期间免收全国收费公路车辆通行费。现在目前在全国疫情还没有全部解除的情况下，免费时间从到6月30日提前到5月5日12时结束，应该基于这么几种原因。

一是全国新型冠状病毒疫情得到有效控制。从病毒爆发到宣布疫情防控再到各种防控措施的落实运用，全国上下一心，树立一盘棋思想，经过强防控，限流动，严管理，重救治等，我国疫情防控取得了卓有成效的战果。据每日疫情通报，现国内确诊病例84373例，较上日新增4例，累计治愈78785例，较上日新增56例，已多日确诊新增控制在百例以下，如扣除境外输入的病例，国内防控形势应该还要更好。相对于全球确诊的3034609例，当日新增42155例的数量而言，国内形势是非常好的。所以在取得疫情有效控制住的前提下，适时调整免收费时间也是必要的。

二是复工复产发展经济的需要。新型冠状病毒爆发，给企业生产居民生活政府运行等造成极大的影响，人员无法返工，企业停止生产，人们生活受限，据一季度的统计公布一季度的全国GDP增速为-6.8%，全国经济面临严峻考验。随着疫情好转，众多单位抓紧时机，采取专车接送员工，优化生产人员间隔，调整产业结构等措施，力争把受疫情影响而停滞的生产补回来。而交通运输部门，服从全国防疫大局，免收道路通行费，受此影响，按一天20亿元的量计算影响收费1600亿元，还有数量众多的高速收费人员的工作，以及数万亿元的贷款还款及利息支出等，均影响着整个交通运输部门的经济发展与运行。在疫情防控形势好转路面交通运输不再是病毒传输主要渠道的情况下进行恢复收费也是全国经济发展需要和调控交通出行的需要措施。

三是继续强化疫情防控的需要。按照通知要求，交通运输部门还将继续落实法定免费通行政策。对符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。同时将保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。新冠肺炎疫情防控常态化期间，高速公路收费站设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障疫情防控等应急运输车辆优先便捷通行。通过有收有免的收费政策，能够差别化服务疫情防控，强化管控成效。

总之，交通运输部门出台收费公路的收费恢复，以及时间从原来暂定的到6月30日提前到5月5日，都是根据疫情防控整体形势所做出的决策和安排的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这位朋友你好！作为也是经常跑高速的人，很高兴能够回答你的问题。

前言

2020年初，为了全力支持企业复工复产，交通运输部正式发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国高速公路免收车辆通行费。暂定高速公路免费时间是到6月30日24:00，免费对象为客车、货车、专项作业车，还包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

提前收费的原因

1、疫情防控已进入收尾巩固阶段。

那6月30日本来就不是固定的期限，而是要根据疫情防控工作的进展情况进行调整的。得益于我们国家对疫情防控工作的高度重视，以及宁可牺牲一段时间的经济发展，也要切断传染源和可能的传染途径、让大家都待在家里。所以我们国家的疫情才得以这么快被控制。

2、全国几万的收费工作人员急需上岗。

全国有2851个县级行政区，假设按每个县平均3个高速出入口，每个出入口2条收费车道，收费员按3班倒单休，需至少7人，那么总人数就是至少2851×3×2×7=11.97万人。高速公路免费期间按“值班制”一半人数计算，也有将近6万人待业。

3、高速公路收费还贷。

我们都知道，高速公路的建设成本非常高。修建一条双四的高速公路一公里要6000万到8000万左右，这还是当地地形和土质相对不是那么恶劣的情况下。如果地质不好或需要建设桥梁，那成本就更高了。动辄千亿级别的建设资金规模。所以国家都是贷款造路，跟大家按揭买房一样，都是要还的。而且平时也有维护和清理的成本。

结语

总体而言，我国在支持复工复产上，也是力度很大，让老百姓和企业都得到了实惠。比方像我一样，去丈人家一趟以前要花240块钱的过路费。一个来回就将近500块。过年的时候去了两趟，相当于已经省了1000块钱，哈哈。好了，说了这么多，希望对你有点帮助。

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