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红旗汽车将来能不能成为国人之光？
品牌,销量,国人红旗汽车将来能不能成为国人之光？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 红旗一直是共和国长子的身份，国人给予高度的希望，近几年红旗也一直下探民心，推出了H5B级轿车HS5中型SUV，并且配置高，颜值好，用料足，性价比也不错，为什么还会有很多人觉得价格高，卖情怀，销量也只是中等的窘境呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
能！且是世界品牌！
回答于 2019-09-11 08:43:50
做为红旗品牌不行也得行，当然为国争光的大任也必须靠红旗去完成。我谈谈我支持的观点，首先是汽车的品质，红旗在售车型中，整车装配用料都是选用国内外中上档的材料，这些用心可以说就是红旗想要做强做大的格局，终身质保的口号更体现了红旗必须做强的坚定信念。二，从推出的几款车型来看，红旗对市场调研的群众需求也是做了大量工作，尤其H5，HS5两款车型，外观大气，内观豪气，很符合国内汽车用户的口味。三，我困了，睡醒再聊[捂脸]
醒了接着聊会红旗的产能问题，买了红旗的人都知道红旗的产能确实不强，所以让红旗一步走入千家万户是不可能的，再加上目前国内自主车的造车水平突飞猛进，红旗想一家独大好比痴人说梦。但这些并不影响红旗为国争光，做为国产豪华品牌的红旗在高端产品的定位也算用心，几款产品的颜值，内饰和三大件配置都值得称赞，尤其HS5经过近一年的考验，车主反应出来的真实口碑还是不错的，三大件调校的也很稳定，发动机的油耗也很满意。唯一不足的是小问题多，异响和A柱风噪，不过这些装配工艺上的小缺失是完全可以改进的，已经出现的问题也可以通过四S店维修解决，所以买红旗的车主基本都不会对车有什么顾虑，开坏了免费换件，还不算厚道么？合资车谁能这么做呢？我们先看到了一个具有质量保证的品牌，后面就是拼科技，只要大家肯给时间，我相信国产自主绝对能雄起。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很高兴回答题主的这个问题。
我是轮胎不怕爆，长期关注国产车的发展与进步。相对来说，红旗也是我最喜欢的两个自主品牌之一（小声补充一下：另一个是吉利），它的每一点进步都会让我感到欣慰。
自从1958年第一辆红旗车诞生以来，红旗品牌对于国人而言，就已经超出了汽车品牌的意义了，更多的是一种神圣的情怀，是汽车行业发展历程的缩影。
那么，红旗汽车将来能不能成为国人之光呢？或者说，红旗当不当得起“共和国长子”的荣誉呢？
如果放在2018年以前讨论这个话题，我只能说：很悬！
但现在，我可以很负责任地说：很有希望！
我们先来看看红旗今年一季度的成绩单。
2020年一季度，红旗品牌销量突破25000台，同比大涨88%；同时，还实现了连续25个月的增长。要知道，这一成绩是在整体车市遭受疫情严重冲击，乘用车销量同比降幅高达40%以上的情况下取得的。
再把时间往回拉。2018年12月14日，红旗宣布2018年累计销量达到3万辆，提前17天完成全年销量目标；红旗品牌全年实现销售达33000辆，这也是红旗年销量首次突破3万辆大关。而在这之前，红旗汽车销量常年都在几千辆，国人纷纷吐槽可惜辆红旗这块牌子。
2019年，红旗品牌年度销量历史性突破10万辆大关，同比增长203%。
更加令人称道的是，红旗的爆发式增长并不是靠政府部门买大单。根据红旗官方数据，红旗用户中，私人用户占比90%以上。按照人群和收入来看，男性用户购买为主，不同车型对应的年龄段不同。比如H5的用户更年轻，在20-35岁；HS7的主要用户更成熟，收入较高；HS5的用户在26岁以上，各年龄层分布较均衡。
说实话，虽然以前也很关注红旗汽车，但红旗留给我的更多是失望与惋惜。2018年以前的红旗，除了几年一次的大阅兵露露脸，总的来说真的是乏善可陈。
转机出现在2017年8月，徐留平从长安集团调任一汽集团董事长，红旗从此开始进入发展快车道。
徐留平履新一汽后，进行了一系列大刀阔斧的改革。
到任仅19天，徐留平掀起了由14万名员工参与的“我心目中的红旗”大讨论，在一汽集团内部达成共识、凝聚人心。
到任后48天，徐留平对一汽集团进行了一次大规模人事调整，涉及集团近30个部门一把手。这次调整尤为重视红旗品牌，几乎调集了集团内外所有的精兵强将支援红旗品牌，品牌直归一汽集团总部管辖。
徐留平还打破了原有国有企业用人与绩效考核模式，越级升迁、目标不达必换人成为常态。严格要求下属的同时，徐留平对自己的要求近乎达到苛刻的地步。
2018年1月8日，一汽集团在人民大会堂举办红旗品牌战略发布会，会上定下了“2020年销量要达到10万台级，2025年达到30万台级，2035年达到50万台级”的目标。
2019年红旗销量即突破10万辆——提前1年兑现了当时确定的目标。
但徐留平不给自己留任何余地。红旗再次提高了销量目标：2020年红旗品牌销量要达到20万辆，2022年达到40万辆，2025年达到60万辆，2030年达到80~100万辆——这比原来的目标翻了一番！
随着徐留平大刀阔斧的改革，红旗品牌也有了翻天覆地的变化。红旗四大系列的产品布局，从轿车到SUV、从汽油车到新能源车，涵盖了多个细分市场，形成了较为全面的市场战略布局。而在确定了市场布局后，红旗更是加快了发展的步伐，到2025年之前红旗品牌将总计推出17款车型，构建起一个更为完整且极具竞争力的产品矩阵。
另一方面，红旗与新华通讯社开展合作，使红旗品牌成为了代表力量的“汽车名片”；红旗E·界与百度的合作，则率先实现了国内L4级自动驾驶出租车的量产。种种的跨界合作，不仅提升了红旗品牌的产品形象，也表达了全新红旗抛弃过去向前发展的决心。
红旗品牌在渠道建设上也做出了进一步的完善。目前，红旗的4S门店已经超过150家。
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