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摩托车新车没挂挡，加油门到一万转十秒左右，会伤车吗？
发动机,摩托车,问题摩托车新车没挂挡，加油门到一万转十秒左右，会伤车吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 刚买的摩托车，只跑了8公里。邻居说试试发动机性能怎么样，把车打着火一两分钟后，用支撑撑起来，在空挡上，慢慢加油门，一直加到一万转左右，整个过程大概二、三十秒。因为新车没有经过磨合，这样做会不会伤车？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是骠骑府！欢迎关注！
回答这个问题之前，你先要记得一件事情——离你的邻居远点，借车是不可能的，这辈子都不可能！
试试发动机性能怎么样，有这么试的吗？能听出来什么？他是发动机专业的工科博士还是摩托车设计师？像这样不把别人的车当回事的人，这人品也就只能呵呵了。要么你怂恿他也买一辆，然后以其人之道还治其人之身，看看他脸色有没有变化。
如果有，此人人品极差，损别人的车过自己的瘾，慎交。
如果没有，此人不适合骑摩托车，什么车在他手里都讨不了好。
再说车的事儿。
新车买回来不到十公里，发动机过万转运行二三十秒，不论有无热车，都对发动机是有一定伤害的。
发动机内部的各个零部件，例如活塞，缸壁，曲轴，连杆等等部件，都是采用车，铣，磨等工艺加工而成，以达到发动机内部设计的间隙，而这些工艺也都是靠机械刀具高速旋转切削的方式来完成，完成之后的成品表面，肉眼看起来很光滑平整，实际上在微观视界里面，其表面依然是凸凹不平，有很多肉眼不可见的毛刺和凸起，需要后期进行冷热磨合来消除这些东西，以达到真正的平整。
冷磨合一般在汽车发动机上比较常见，现在的汽车发动机很多都采用了这种工艺，也就是将发动机不安装燃油供应和点火系统的情况下，通过慢速电机（磨合机床）带动，以400到1200转/分钟的转速慢速运转磨合，冷却由额外提供的外循环水来完成，一般运转两个小时之后，再清洗发动机内部的金属碎屑，即可完成。
热磨合就是发动机在有限负荷的情况下正常运行，时间上一般不会超过两个小时，注意是有限负荷，不是这种上万转的粗暴的工作方式。
但是即便就是这样的严格的出厂前的磨合，还是不能替代出厂以后的实际走合，也就是说，无论是采用了哪种出厂前的磨合，新车到手里还是得悠着点用。
何况摩托车的发动机很多并没有经过这样严格的出厂前的磨合，越便宜的摩托车，工艺要求也更简陋，越需要后期的使用上的磨合，所以厂家会规定磨合期内转速不能过多少转，尽量不载人，时速不超过多少等等，就是为了避免用户在使用时过于粗暴，导致发动机在后期发生工况不良。
所以，像你所说的这种情况，你完全可以当场制止，根本无需顾忌什么面子之类的东西，花的血汗钱买的东西被别人这么糟践，骠骑府佩服你的涵养。
不过，对于发动机伤害有多大，现在还不好说，骠骑府只能建议，以后让你那傻A邻居离车远点，不是这么个玩法，尽量在磨合期内少采用这种方式折腾发动机，他没那么结实。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好，很高兴能够回答你的问题。关于“空油门一万转十秒”这个问题，偶尔一下是没啥问题，你不要有心理负担。不过关于你邻居鉴定发动机好坏的这个方法我表示不解。难道发动机坏就油门上不去吗？
我觉得看摩托的好坏可以从以下几点来看；
第一品牌，其他东西品牌或许不重要，可是关于机械这就不一样了，品牌有很大的区别。
第二口碑，现在网络信息很好找，关于摩托车，用户的口碑就是质量的保障。更多的人如果能说好，那绝对不是空穴来风。
第三数据，数据虽然枯燥，但也更加直观。
从这三点考虑过后买的车，基本就问题不大了。
还有最重要的一点，那就是“车在途中，保养为先”千万别忘了保养的重要性。同样的车不同的人开出来的是不一样的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
应该没什么大问题，发动机是没有哪么容易磨损的，偶尔一次基本无大碍，下次注意就行。按严格来说，摩托车发动机在磨合期内转数尽量不要超过6000转为好。发动机磨合期间经常转数过高会使得在后期的使用中过早出现烧机油现象。一旦磨合期过后，偶尔拉一下极速有利于发动机内积碳的排出
回答于 2019-09-11 08:43:50
1 伤车，但是具体到什么程度不好说。
2新车三百公里内尽量不要超过5000转。
3和他绝交
回答于 2019-09-11 08:43:50
新车，没出磨合期，图个新鲜想拧两把听听没问题，但是一定是要在车热了以后，冷车状态下不要这样做。
再有，这个还分你是电喷发动机还是化油器的。电喷技术一般都会有个断油保护，就是拧不上去，嘟嘟嘟嘟的。化油器的则不然，想要多高来多高，哈，但是对发动机一定是有些损伤。
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