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国际油价大跌，粮价大涨，我们是不是应该放弃乙醇汽油了？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

主要看国家政策如何倾斜。

回答于 2019-09-11 08:43:50

任何一个产业都有一个产业链，当一个产业链所产生的利益无法给社会提供正相关的东西时候，我觉得可以抛弃或减小，作为一个产业来说，乙醇汽油本身在油价很高时候，是比较非常划算的产品，当油价下滑很厉害时候，有必要取消或减少一部分乙醇汽油了。粮食作为储备作物，在一定储备年限到达时候，如果无法消耗掉，可以采取制作生物乙醇汽油，乙醇汽油本身就是对粮食消耗的一种补充，当粮食很多时候，适当消耗一部分，当粮食紧缺时候，可以降低消耗，我觉得我们应该知道制作乙醇的那些粮食，是市场上的流通粮食，还是储备到期需要消耗的粮食，如果是后者，适当消耗也是正常。当然，在粮食生产紧张时期，适当减少消耗也是必然的。这个当然需要管理部门根据实际情况定制相应的措施。

回答于 2019-09-11 08:43:50

乙醇我们并不陌生，俗称酒精。它有着非常多的用途，比如：工业用途、医学用途，以及能源用途。乙醇作为汽车的燃料，也已经有相当长的历史。我国早在抗战时期，军用车就用乙醇作为燃料。

现在的乙醇汽油，指在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇。我国的添加比例是10%。

乙醇汽油中的燃料乙醇，来自农作物，属于生物燃料。我国粮食连年丰收，陈粮积累过多，为了有效利用这些粮食，就利用其来发酵产生乙醇。

节省化石燃料的使用

我国石油资源相对匮乏，发展乙醇燃料可以减轻对进口石油的依赖。乙醇本身就是一种燃料，配比一定量的乙醇后，同等质量下相比纯汽油来，可以节省不少石油资源。所以，生物乙醇被认为是可以取代化石能源的可替代产品。

乙醇汽油更加环保

纯粹的乙醇燃料，与纯粹的汽油相比，其燃烧后的温室气体排放量可以降低59%。同时，乙醇的加入，还可以减少汽油中抗爆剂MTBE（甲基叔丁基醚）的含量，从而保护环境。

在西方国家，乙醇做燃料的历史可以追溯到20世纪初。全球范围内，强制推行乙醇汽油的国家也有很多。中国并不是第一个，也不是唯一一个在强制推行乙醇汽油的国家。全球范围内，巴西、美国、日本、欧盟等地区都从政策层面进行乙醇汽油推广。

其中推广最成功的要数巴西，巴西不仅是全球第二大的乙醇燃料生产国，更是在全球推广乙醇汽油最为成功的国家。早在1977年，巴西就在全国推广乙醇汽油，目前，巴西所有的加油站都没有纯汽油可加，售卖的全部都是含量为18%-25%不等的乙醇汽油。

虽然乙醇汽油优点不少，但是从全球的推广普及度来看，除了巴西等少数几个国家比较成功外，在其他国家“乙醇汽油”都没能占据主流市场。为什么呢？我们来看看乙醇汽油的缺陷。

乙醇汽油相比普通汽油，没有绝对的价格优势。纯粹的乙醇燃料，本身在价格上就不具备绝对的优势，只是略微便宜一些而已。汽油中混入乙醇后，燃料成本不降反增，比纯汽油每吨价格要贵出约1000元。虽然政府通过补贴、减税等一系列优惠措施后，将价格限制为与同标号的普通汽油保持一致。但是乙醇汽油并没有形成绝对的价格优势。

除了价格高，乙醇汽油的油耗也比较高。由于乙醇的热值比汽油低33%左右，同样体积的乙醇汽油与纯汽油相比，其能量密度降低。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗高。

乙醇汽油的使用存在门槛。目前，在中国销售的车型，普遍都没有针对乙醇汽油做出标定。虽然普通汽车也可以燃烧E10乙醇汽油，但是在使用前或使用过程中，还是会存在很多问题。

比如，一辆使用普通汽油的车，突然换成乙醇汽油后，可能会出现发动机抖动甚至熄火的现象。这并不是因为乙醇汽油的质量有问题，而是由乙醇作为溶剂的清洁功能造成的，乙醇将车子油路上的积碳、胶质等清洗下来，形成沉积物落在燃烧室，导致发动机抖动、熄火等现象产生。

另外，由于乙醇的含氧量很高，其完全燃烧后会生产水分。这样，北方的车子在冬天时，排气管就会滴水结冰。因为这些乙醇汽油使用过程中的弊病，车主们也就对乙醇汽油并没有形成好感。所以有利也有弊，放弃是不可能的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

手中有粮、心里不慌，这是千古定律，时刻警惕虚报浮夸:(亩产万斤粮)。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这些现象都是暂时性的 不可能持续多久的 慢慢来嘛

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