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新能源汽车是中国乃至全世界的发展趋势吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

新能源汽车是中国乃至全世界的发展趋势吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先肯定是趋势。未来汽车行业的总体趋势是CASE（车联网、自动驾驶、共享、电动化）。电动化的发展也是很快的，突破驱动电池续航瓶颈后，将会迎来巨大的变革。目前市场上的电池多使用锂电，未来趋势是氢燃料电池和固态电池。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新能源汽车2014年的时候，中国这边先通过补贴政策的手段带来初始爆发。经过这几年，中国的新能源汽车的发展，无论是量还是结构，这几年都发生了一个比较明确的向上的拐点，所以这几年中国政府给这个产业带来的扶持，实际上是有一个非常大的好处，就是把整个产业链的供应链的配套，龙头公司全部都已经扶持出来了。目前来看，无论是电池、电机电控，还是相关的材料体系，实际上都集中在中国的龙头公司当中，中国在整个供应链当中，在全球的地位也是非常确定的一个龙头地位。

　　第二个是海外的发展其实比中国发展的稍微晚一些，美国这边是特斯拉主要驱动，基本上特斯拉一家占美国的整个电动汽车是超过了一半，未来我们认为也是特斯拉一家来引领全球豪华电动汽车的持续增长。欧洲这边实际上是从今年开始，应该是实质上开始爆发式增长的时间。欧洲过去几年，一方面就是像大众、奔驰、宝马、PSA这些车企平台，他们实际上是在做一个工作，就是在做正向设计的电动汽车平台。

　　以大众为例，过去几年投了几百亿的研发在MED平台上。从今年开始，像大众MED推出ID3，后面系列的MED平台的车型也会加速的推出。所以，我们从车型上来讲，今年开始，欧洲、美国市场，他们一线的电动汽车品牌开始大量的推出新能源汽车的车型，这个是在之前没有的。

　　如果我们看中长期的发展趋势上来讲，电动汽车的发展，它的主要的驱动力其实来源于两方面：第一方面就是关于节能环保，大家可以看到，中国的政策叫双积分，欧盟的政策叫做碳排放，欧盟的碳排放政策也是驱动这两年为什么一线的车企不遗余力的，大量的投入资金去做新能源汽车这一块，这个是一个非常果断，而且不可置疑的一件事情。这个其实背后是欧盟这边推出双积分的这么一个政策，对车企的碳排放进行考核。车企不发展新能源汽车，后面面临巨额的罚款。

回答于 2019-09-11 08:43:50

01产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

02

新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年～2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

03

共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

04

商用车率先上路

人类运输有两种形式：生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

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