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“智慧停车”真的能有效解决城市停车难的问题吗？是否合理合法？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

“智慧停车”真的能有效解决城市停车难的问题吗？是否合理合法？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

随着我国经济的发展，人民生活质量的提高，以及汽车的快速普及，民众对停车位的需求也日益增长，在市场需求的推动下，智慧停车应运而生。

根据公安部交管局公布的数据显示：

截止2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车占2.17亿辆，随着汽车数量的增加，停车位缺口已超过5000万个。

以车主一年3000元的停车花费测算，停车收费的静态市场空间已达到约6510亿元。从该数据可以看出：泊位不足引发的城市停车缺口问题，并未影响城市停车行业的市场发展空间。

随着我国经济的发展，人民生活质量的提高，以及汽车的快速普及，民众对停车位的需求也日益增长，停车位的供应跟不上汽车保有量的快速增长，不仅困扰着驾驶人的出行，也困扰着城市管理者，制约着城市的发展。在市场需求的推动下，智慧停车应运而生。

传统停车弊端凸显，智慧停车成未来趋势

传统的停车方式正在逐渐被市场诟病。研究表示：在所有城市车道上行驶的机动车中，一辆正在寻找停车位的机动车对于交通堵塞的影响是正常行车机动车的5倍。

此外，我国目前大型停车场数量正在逐渐攀升，车位数越来越多也就意味着车主花在找空车位的时间也会越来越多，再加上国内各大城市停车逃费和乱停的现象较为普遍且屡禁不止，导致国内停车市场秩序紊乱。

这些问题的出现均表明：传统的停车方式已满足不了人们的日常停车需求。在此背景之下，智慧停车优势逐渐显现。

一来，改善城市停车难，缓解城市交通拥堵问题。利用智慧停车app提高车辆入场前的服务，确保提供车主相关停车信息，提前预知车位信息，加快车主寻找到停车点的速度。智慧停车通过对车场信息打通来实现车辆引流，有效的提升了车位使用率，加快了停车与找车的速度，从而节约大量社会时间成本。

二来，完善信用体系建设，提升城市公共安全。智慧停车可以通过车主画像、停车轨迹、支付行为和LBS数据帮助政府建立停车场征信体系，并将车场征信纳入国家整体信用体系。智慧停车将实现对停车场内所有车牌全覆盖式记录，如：遇刑事案件，可以通过公共安全视频监控联网，辅助公安部门识别套牌车、侦破嫌疑案件。智慧停车通过连接互联网，能够有效的遏制停车逃费和犯罪现象的发生。

三来，推动现代服务业，助力智慧城市规划。智慧城市建设中，交通出行是重点领域。智慧停车可以打通停车产业上下游，提供共享单车、充电桩、电子发票、生活服务以及其他新兴服务。智慧停车系统集停车场信息管理、查询、车位预约、缴费、诱导、设施共享等功能为一体，即优化了停车管理环节，又降低的车主的停车时间成本，是解决城市停车问题建设智慧城市的发展趋势。

智慧停车是各地政府、企业和民众多方共赢的最佳选择，也是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的重要途径。

暗疾难除，智慧停车面临发展难题

发展智慧停车已经成为全国各大城市的共识，构建全新、高效、透明的“互联网+人工智能”停车服务及监管体系，破解停车难、停车乱等问题，是未来停车行业的发展趋势。但目前，尽管智慧停车已逐渐成为停车行业发展的重心，但由于发展时间较晚，市场并不完善，导致行业仍旧面临着不少发展难题。

其一，智慧停车相关APP各自为阵、互不兼容。

互联网将原本闭塞的信息实现了资源的优化配置，各类停车APP虽如雨后春笋数量急速增长，但使用率却并不高。

香港《世界华人》杂志编委和静钧指出：

“智慧停车APP最大和突出的问题是系统不兼容，导致信息共享遇到技术与资本壁垒，违背了智慧停车盘活存量市场的初衷，形成人为的信息孤岛。”

由于互不兼容，各类智慧停车APP覆盖的停车场范围不尽相同，操作方式也各有特点，给使用者造成不小麻烦，导致一些停车场拒绝合作，也遭到了不少车主的弃用。

其二，智慧停车在部分情况下并不“智慧”。

在交通供需矛盾日益突出的当下，利用智能化手段是最好的停车疏导方式，但是目前我国在这方面还存在着亟待解决的难题。

例如：刷卡停车、蓝牙停车、车牌识别等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡离不开人工的操作，临时车辆要人工确认才能放行，对人对卡的依赖性依旧很大；蓝牙停车虽不用停车刷卡，节省了大量时间，但如果有多辆车在蓝牙范围内，会有误识别，造成拥堵；车牌识别是目前应用最广泛的停车场管理方式，但偶尔也会因为识别速度、光线影响等问题给车主和停车场造成困扰。

由此可见，智慧停车要实现真的“智慧”还有很长一段路要走。

其三，停车位短缺，出现城市内有车无处停的现象。

私家车数量急速增长，导致核心城区街道车满为患,停车位短缺现象愈发严重。

据前瞻产业研究院数据显示：

2017年上半年北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，而全国停车位缺口则高达5000万个。

当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市为1:0.5，相比国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例1:1.2-1.4，差距颇大。这也说明，停车位短缺依旧是我国智慧停车难以快速发展的主要原因之一。

总的来说，种种暗疾依存不仅折射出我国智慧停车APP体系不健全、停车不够智能化、停车位短缺等多种瓶颈导致行业发展速度被制约，还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车作为智慧交通最重要的一隅，当下最紧要的事情就是找到突破口，解决现有的交通痛点。

旧病难医，智慧停车如何对症下药？

停车作为生活的高频+刚需事件，解决停车难问题迫在眉睫，而智慧停车则是城市治堵的最佳解决方案。但是，我国目前的智慧停车产业生态系统还处于初建阶段，面对智慧停车市场的尚未成熟时的种种弊端，智慧停车未来的路应该怎样走？

首先，新增供给，解决资源不对称的问题。

根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》预测：

2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。

随着汽车保有量增加，未来我国停车场增建的空间巨大。

北京市智慧停车产业龙头企业ETCP政府事务部总监雷禹表示：

“着眼当前、惠及长远，增加基本车位供给，通过智慧停车统筹优化各类停车资源盘活地区停车位，解决资源不对称问题，是实现车辆-道路-停车泊位动态平衡的有效手段”。

目前，国家及各级地方政府纷纷将停车纳入统筹规划，给智慧停车行业的发展带来了新的机遇。

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