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雪佛来科鲁泽今年都出4缸国6b了，为啥还要生产3缸科鲁泽呢？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

雪佛来科鲁泽今年都出4缸国6b了，为啥还要生产3缸科鲁泽呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实，想要弄清楚这个问题，我们可以最先弄清楚车企为什么要生产三缸车型：

原因一：节能减排

2020年，中国《乘用车燃料消耗第四阶段》规定，车企的平均燃油消耗要达到5L/100公里。

而作为车企，想要完成这个目标，主要可以通过造电动车，减轻车身的重量，或者减少单次的燃料燃烧量。而这些选择中：

（1）造电动车，成本投入巨大，研发周期长，而且在当前环境下，电池的性能没有突破性进展，充电桩不能像加油站一样普及，电动车终究只能是大城市限牌下的无奈选择，销量堪忧。

（2）降低车身重量，这个虽然没有造电动车的投入大，但是成本依旧超出我们常规的认知，目前的数据是，降低1KG车重，成本大概提高60块钱左右，这对于消费者来说，可能觉得这点钱对于一辆普通的十几万的家用车来说，微乎其微，但是对于车企来说，都是极大的成本提高（汽车零部件报价，通常很多为了压低几毛钱，能磨破嘴皮子，更甚至于放弃已经合作很久的供应商），而且效果还不是很明显，车身重量下降10%，油耗也就降低个8%左右，所以算下来，这个成本也吃不消。

（3）减少单次燃烧的燃油消耗，通俗来讲，同样的排量，三缸发动机缸径更大，效率更高，更省油，所以，三缸机成了最优解。

原因二：降低研发成本

四缸换三缸，车企需要重新开发新的发动机吗？很显然不需要，只需要砍掉一个气缸，再修修补补就OK了，而且之前的很多零部件都能借用，省了一大笔研发投入，何乐而不为呢？

所以，这也就是为什么很多车企都热衷于三缸机的原因了，降低油耗，降低成本，是这个大萧条环境下的无奈之举。

那为什么科鲁泽又开始生产四缸车型呢？

当然是为了挽回急速下滑的销量。说科鲁泽挽回销量可能我们无法理解，毕竟它是一个新车型，但是你可以参照别克英朗，这两款车可以理解为同一款车的换壳，我们看下销量对比：

显然，三缸发动机让英朗销量下滑不少，而且换发动机后的销量是怎么来的，我们也清楚，打骨折的降价，依然难回巅峰。

这样，我们就不难理解，为什么现在的科鲁泽，出来了四缸车型，为啥还不放弃三缸的原因了，这是排放，成本，销量三者均衡下的产物。

回答于 2019-09-11 08:43:50

是为了更好体现三缸的优势，无论是价格还是动力，都比四缸好

回答于 2019-09-11 08:43:50

为了节省成本

回答于 2019-09-11 08:43:50

To be or not to be, this is a question.

很高兴回答您的问题：

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战略方向

1）美国的福特和通用在发动机战略方面基本保持一致，共同向三缸机方向发展；

2）动力总成这种核心零部件，需要提前好几年的规划，现在福特和通用是三缸机前几年规划，最近落地的情况；

3）在北美、欧洲等地，他们的三缸机有一定市场；

中国市场

1）三缸机在中国属于福特、通用的战略失误，国内市场不买账，导致其损失惨重；

2）但考虑到其长期开发，集中了公司的人力、物力花费了很多成本，短期也不太可能放弃，毕竟人家是全球考虑；

3）从三缸换回四缸，也是其无奈之举，如猜对的话，福特应该也会换回三缸（网上传闻说福特三缸要用长安四缸的“蓝鲸动力”，可以关注下）；

→综上所述：美国这两家企业是不会轻易放弃三缸机的，目前换回四缸也仅是对市场的弥补。

谢谢

回答于 2019-09-11 08:43:50

车商也要打中低端市场啊，其实也是拓宽了售价区间