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疫情过后去武汉跑网约车怎么样？

武汉,一万,司机疫情过后去武汉跑网约车怎么样？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

疫情过后去武汉跑网约车怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

只谈谈武汉T3的情况，首先T3没有租金，所有司机都是招聘制签劳动合同，薪资福利情况是有社保五险没有公积金，月休8天底薪是1900，然后每个月可以加4天班一天150，600封顶，就是月休4天2500的底薪，然后电补是载客一公里补贴3毛6，这部分是每月15号发，每周根据你的流水排名前10%的司机提40%，流水最少的也可以提20%，一共是五档，每一档差4-7个点左右。再来就是每天的单量奖励，跑的少的几十块，跑的多的接近200左右，这两个奖励是每周五发。正常出勤八九个小时的收入差不多7000左右，一般在线10小时的差不多8000到10000左右。少部分能吃苦的司机可以拿到一万二到一万四，但是提成规则限制了一万五基本就封顶了。工作日高峰时长4小时加随意4小时，节假日没有高峰时长随便跑8小时。所有司机不分等级不评分就近派单，但是管理比较严，车内有摄像头，拍到车内吸烟吃东西包括槟榔是直接扣钱，如果是情节严重屡教不改是直接辞退的。一人一车人脸识别扫描，安全性比较高不能换人营运，车内有4个一键报警按键，司机方向盘下也有一个，不用交班还车，车可以自己开回去但不能出武汉，东风E70续航500的车型实际续航在400左右，车辆保养和保险都是公司出，5000首保，一万二保，之后每一万公里保养一次，车辆的押金是一万。司机的营运支出就是个人的违章，还有自己造成的檫碰要自己出钱修，有责事故个人要负担公司车辆维修费用的20-30%，一万封顶，然后保险第二年上涨部分要自己出，车辆维修无法营运期间没有底薪(按天计算)，如果是无责事故个人不需要负担任何费用，车辆维修期间正常发放底薪。单量的话现在武汉有5000+台车在跑，日单量突破12万了，武汉市场4个月就做到了订单第二，第一是滴滴。0

回答于 2019-09-11 08:43:50

武汉今年你就没必要来了。自己看

各位好，同步今日市交委、市客运管理处组织交通局会议内容：

参会人：人大代表、政协委员、出租车企业、滴滴、首汽约车、T3、东风出行、个别驾驶员

会议内容：

1、暂停办理网约车所有业务，包括人证、车证、平台证。（预计年底恢复）

2、网约车预计15日后恢复运营。

3、接下来将严厉打击网约车非法运营，单个2-3w。

各平台合规运力数量：滴滴1w，t3出行3000，东风3000，首约1500；

概述

目前武汉市出租车单日车匀营业收入2百元左右，单日单量10单左右，只有疫情前的三分之一，为了保护行业稳定和恢复，不允许任何型式的优惠和补贴等恶性竞争，在不增加任何新增网约车的同时，严厉打击非法营运，确保巡游出租车的恢复正常运营。争取在今年年底各项数据恢复到疫情前的百分之八十。

回答于 2019-09-11 08:43:50

去哪里都行，病情过后，武汉还会和以前一样的，我们现在祝武汉早点走出病魔的道路，武汉加油！中国加油！

回答于 2019-09-11 08:43:50

有现在这个时代，只要人不懒，总会有机会挣钱，

网约车有疫情过后，肯定还是可以的，毕竟有市场

但是，如果有其它的门路或技能 尽量不要跑车，一来占时间，二来挣钱也不多，抽佣挺高，三来开车总是有风险的，碰到一个小刮小蹭，一天的钱都没有了

回答于 2019-09-11 08:43:50

武汉市内的交通状况还是不错的，个人觉得不太好跑。我老家的网约车一般是跑武汉的来回。

我认为适合跑网约车的地方必须具备两个条件：1、公共交通不完善，或者根本就是缺乏。2、人口多，出行需求大。

像在珠三角这边，跑跨城的就还不错，各个市内的公共交通都比较完善，但是跨城就麻烦一点，这时候网约车就相当重要了。




回答于 2019-09-11 08:43:50

疫情过后，国泰民安，万物复苏，一切开始了朝气蓬勃的发展，各行各业有条不紊的进行中，政府部门严格管控对环境，生活，卫生，…一系列的要查，武汉迅速回复到以前的样子，所以去武汉跑网约车是可以的，加油吧！

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