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为什么要在路上治理超载呢？

车辆,公路,道路为什么要在路上治理超载呢？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么要在路上治理超载呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

要是在源头治住了，那么多路政运管交警，就得下课了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

为什么要在路上治理超载呢？

超载的问题，随着汽车的诞生，就一直存在。可以这么说，哪里有车，哪里就有超载。超载可谓是公路第一杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成我国汽车工业畸形发展，所以依法治理超载很有必要。

超载的分类。我们日常说的超载一般是指货运汽车，其实载客车辆也是有超载之说的，这就包括我们日产驾驶的小轿车。

超载有哪些危害？

第一点，容易引发交通事故。车辆超载存在的安全隐患最明显的就是，车辆承载的总重量变大了，导致车辆的设计、使用的基础被破坏，对车辆性能会产生非常不利的影响，从而导致事故的增加。超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。

第二点，对车辆造成不可逆的伤害。车辆出厂时，都有设定好的载重或者载客标准。长期超负荷运营，对车辆的各方面影响都是巨大的。货车有可能加大某些零部件的损坏程度，甚至变型，大大缩短车辆的使用寿命。

第三点，对公路桥梁的损害。长期行驶超载车辆，会大幅缩短公路使用寿命。超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，其频繁行驶公路，造成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提前大修。我们周边就有这样的路，由于经常有大型货车行驶，所以路面坑坑洼洼，给行车带来诸多不便。

第四点，加重事故的严重程度。大家都知道，正常情况下，车内的每一位成员都有相应的安全带、座椅等装备，但是超载的话就不是人手一个了，发生事故时 ，本来可以避免的情况在此时就避免不了了，造成事故的伤亡程度更加严重。

正因为超载的危害如此之大，因此国家对超载的处罚力度也是非常大的。

公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款;超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款。值得提出的是日常家用轿车，核载5人，如果多坐一人，哪怕是个婴儿，也是算超载20%，也要接受处罚的。

货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。

有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

总结，超载的危害很大，国家对超载的查处力度也是非常大的。大家日常驾驶中，一定不要超载，按规定装载，确保自身和他人安全。只要保证安全，就有挣不完的钱。

其实治理超载不一定要在路上治理，可从源头抓起，在车上安装检测设备，与车辆ECU相连接，检测到超载，车辆无法行驶，从而从根本上杜绝超载。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

应在装货源头抓起，路上加强治理。

回答于 2019-09-11 08:43:50

超载应该学习日本经验，车子一超载就不开不走了，应该从源头抓起。中国车辆都是造百吨王的！超载应该从厂家抓起。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车为何要治理超载-老生常谈的话题

货车车辆载重量以车辆等级作为严格划分，其目的是为控制车辆与道路的匹配，降低重载车辆对路面的破损；包括各类货车划定行驶区域也有此考虑，下面来看一看各级公路的承载能力的标准。

1：一级公路指汽车分向分车道行驶的公路，能适应的是各类微小轻中重型汽车的通勤，且平均昼夜交通量可达到≤30000台。一级公路的承载车辆最大吨位理论值为【-20级】，也就是最大承载55吨的汽车，且即使都是这类车也能实现数量范围内的承载，只是道路损坏速度会快一些。

2：二级公路同样为可适用各类车型的重要道路，只是平均昼夜交替交通量降低至≤7500。至于载重量理论上同样允许【-20级】重载货车在限定数量，并且是在限定车辆总质量的范围内通勤。这一级的公路荷载能力远不如一级公路，其差异的核心无非是道路投建成本。

3：三级公路只能适应按照各种车型折合成的中型重载汽车，且平均昼夜交通量仅仅为≤4000台，实际公路可承载中型重载汽车但交通量降低至≤1500台。中型货车的概念为总质量小于14吨的货车，这就是道路的分级与货运车辆总质量的关系。

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